盾构机不是一次性用品啊，地铁建完了相关设备当然是拉回所属公司啊

盾构机会被分体，从出洞口吊出来，然后再回厂维修好继续利用，一般的每一台盾构机都会有它规定必须使用的里程；正常情况下，只要不是重要部位损坏，其他部位都是可以更换，然后继续使用的，毕竟一台盾构机的造价那么大。

家里人在某矿建国企上班，和很多专门出租这类设备的公司有联系，一般而言就是租用，用完后这些公司再把设备拉回去，也有个别财大气粗的单位自己买设备自己负责保养。

能进行地铁建设的单位使用的设备的情况应该不会有太大差别，而且矿建企业参与地铁建设也有例子，我家人所在国企的一个下属单位就参加了广州的某条地铁线的建设。

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一台盾构机几千万，当然是回收重复利用啦，盾构机会被分体，从出洞口吊出来，然后再回厂维修好继续利用，一般的每一台盾构机都会有它规定必须使用的里程；正常情况下，只要不是重要部位损坏，其他部位都是可以更换，然后继续使用的，毕竟一台盾构机的造价那么大。

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地铁建完后盾构机可以重复使用。把一台盾构机分解，分别吊出来，经过返厂维修，可以重新使用。只有一种情况需要报废。那就是两台机组对开一个洞最后会师。这种情况比较少。广深港狮子洋海底隧道就是这样施工的。主要是考虑工期问题。最后双洞四台德国海瑞克大型盾构机全部解体报废。从而看出不是万不得已是不会这样施工的。