相信大家在平常都会要使用到12306去购票，它作为中国的一个铁路购票软件已经是让无数的人获得了方便和快捷，但是尽管这样还是会有人抱怨说12306崩了,就在今天，12306又崩了，技术原因还在调查中，其实12306它背后的技术已经是世界顶尖水平，所以请大家耐心等待下，那么接下来大家就随百思特小编一起了解看看~

12306崩了

 

据了解，大量网友反映12306页面显示“现在访问人数太多，请稍后再试”。此外，还有用户页面显示“暂时查询不到联系人”，并且卡在订单处理页面，无法进行改签等操作。

 

中国铁路客户服务中心于2013年12月推出12306软件，抱着缓解购票压力的缘由“出生”，但从“出生”那一刻起就被很多人吐槽，每年逢年过节“12306又崩了”这个话题都会被骂上热搜，每一次吐槽的原因铁路部都会认真分析，之后就会去12306进行改版升级，但每一次的改版都满足不了人们的需求，一年又一年的吐槽声从来没有消失过。

 

现如今，12306互联网购票已是民众购票的主要渠道，占据购票旅客总量的70%以上，目前平均一年售出30亿张火车票，这些火车票首尾相接可以绕地球7圈。从“出生”开始发展到现在已经是全球最大的票务系统了。

 

不过，以往出现问题往往是在节假日等高峰时段，而今日突然出现问题还不清楚原因。目前，中国铁路官方也尚未给出解释。

 

 

12306崩了吗，是怎么一回事

 

7 月 17 日消息，有大量用户在微博反映称 12306 出现了宕机的情况，随后，「12306崩了」登上热搜。据了解，大量网友反映 12306 页面显示「现在访问人数太多，请稍后再试」。此外，还有用户页面显示「暂时查询不到联系人」，并且卡在订单处理页面，无法进行改签等操作。

 

中国铁路客户服务中心(12306.cn)是铁路服务客户的重要窗口，将集成全路客货运输信息，为社会和铁路客户提供客货运输业务和公共信息查询服务。 2013 年 12 月 8 日， 12306 手机客户端正式开放下载。铁路 12306 的软件是中国铁路客户服务中心推出的官方手机购票应用软件，与火车票务官方网站共享用户、订单和票额等信息，并使用统一的购票业务规则。

 

据 12306 数据显示，截至目前，通过人脸识别可候补购票注册用户超过1. 5 亿。单杏花表示，人脸识别在铁路上的应用，目前实际上有线上线下的场景，线上的场景是人脸注销、人脸找回密码，包括激活会员。线下这一块是人脸识别、验证、检票、进站这样一些功能。

 

其他方式购买火车票

 

如果是比较着急要买火车票的话，可以使用支付宝、

 

12306APP它背后的技术已经是世界顶尖水平

 

“12306”这串数字可能让所有远行的人们熟悉不已。它代表的不止是一串数字，是购票的途径包括网站购票和软件购票两种。

 

2010年春运首日，12306网站开通并试运行，2011年12月23日，网站正式上线；而铁路12306的软件是中国铁路客户服务中心推出的官方手机购票应用软件，与火车票务官方网站共享用户、订单和票额等信息，并使用统一的购票业务规则。于2013年12月8日正式上线试运行。

 

在2010年之前，人们购买火车票都必须提前去火车站售票处购票，节假日以及春运期间有多少人因为感到火车站却买不上一张回家的票而孤身一人在异地过节？

 

考虑在诸多方面的原因，中国铁路客户服务中心于2013年12月推出的12306软件，抱着缓解购票压力的缘由“出生”，但从“出生”那一刻起就被很多人吐槽，每年逢年过节“12306又崩了”这个话题都会被骂上热搜，每一次吐槽的原因铁路部都会认真分析，之后就会去12306进行改版升级，但每一次的改版都满足不了人们的需求，一年又一年的吐槽声从来没有消失过。

 

吐槽的原因无非是软件崩溃，抢票抢不过其他人，在网上买票的时间耽误了去现场买票的时间导致无法回家。这个时候，人们只会怪罪12306这个软件设计的不够好，不够完善，满足不了人们的购票需求。

 

人们只知道吐槽它的不足，却不知道它承受了多少“压力”，经历了多少次的改版升级都只为让每一个需要回家的人们实现一个购票的机会。

 

回顾 12306 发展历程，高峰售票量由 2012 年春运的每天 119万张，增至2013年春运的每天364 万张，系统架构的优化与调整起到了至关重要的作用。2014和 2015 年春运售票量再次超过500万和 600万，最高达到每天636万，验证了二次优化后架构的合理性和有效性。而2018高峰日的网络页面浏览量超过1500亿次，相当于全中国人每人每天访问了票务页面100多次，之后的2019年的数据自然不会低到哪里去。

 

12306作为规模量最大的实时交易系统，目前平均一年售出30亿张火车票，这些火车票首尾相接可以绕地球7圈。从“出生”开始发展到现在已经是全球最大的票务系统了。12306背后的技术已经达到了世界性的水平。

 

中国原本就作为人口大国，外出务工人员较多，节假日以及春节的客运量都是很庞大的数据，在如此大的客运量压力下，12306还是始终扛着压力，在不断升级改造以此来缓解客运量的压力。

 

12306面临的不仅是客运量所带来的压力，更是人们需求的增加以及黄牛刷票所带来的外部压力。

 

满足不同人群的需求量

 

铁科院首席研究员、12306技术部主任单杏花表示，为了满足不同人群的需求，今年春运12306服务又有了新内容。首先是针对老人群体，为老人优先配置下铺，根据12306上都有乘车人身份信息，合理安排铺位，优先帮老人寻找下铺；其次，针对携带小孩的用户，12306还可以做到为带孩子出行的人群配置相邻席位。

 

技术的提升压力

 

据12306数据显示，截至目前，通过人脸识别可候补购票注册用户超过1.5亿。单杏花表示，人脸识别在铁路上的应用，目前实际上有线上线下的场景，线上的场景是人脸注销、人脸找回密码，包括激活会员。线下这一块是人脸识别、验证、检票、进站这样一些功能。

 

最后，12306还要面对抢票软件这种技术黄牛，技术黄牛可以做到模拟真人登录12306网站，不间断的刷新网站余票并第一时间下单，严重影响了购票秩序，12306除了提升自身技术外，还要加强对黄牛的防御功能。

 

12306顶着所有压力，仍在努力升级，接下来面临的技术问题可能更大，但是它依然没有止步。在了解12306背后的技术之后，再下一次抢票的时候，能否少一点吐槽呢