图为中国盾构机

　　美欧曾对中国卡脖子20年，试图阻止中国自己建造盾构机的计划，逼迫中方向欧美进行采购，然而中国如今却能垄断全球，实现大国重器的逆袭，就连北方邻国俄罗斯都来相求，想用中国盾构机在莫斯科进行隧道的挖掘。

　　图为中国盾构机

　　从被美欧敲竹杠，到如今垄断全球，中国盾构机在这20年的时间里无疑走出了一条逆袭之路，掌握核心技术之后，再也不会受到其他国家垄断和敲竹杠，中国究竟如何完成这条逆袭之路，又为何开始这条逆袭之路？

　　对于铁路和公路等基础设施来说，隧道是一种非常重要的组成部分，在修路的过程当中遇到山峰施工方可以通过隧道直接穿过山峰，避免绕行造成的路程增加，减少通行时间，而在地铁施工当中隧道更是几乎成为整个地铁系统的常态，毕竟对于城市交通而言，修建地铁等隧道交通系统可以让城市的交通系统容量进一步提高，然而在此前工业化程度不高的时代，进行隧道的建设，只能使用人工钻探加上炸药炸出隧道，而对于城市地铁建设而言，炸药显然是无法使用的，因此在这样的情况下，只能通过涵洞和，人工直接开挖的方式来进行建造，，这样的方式不仅对工人而言非常危险，同时效率也相对较低。

　　图为中国自主建造的盾构机

　　因此早在几十年前，中国就开始试图使用盾构机来进行城市和山区最大的挖掘，但当时的中国显然并不具备盾构机的生产和设计技术，因此中国试图向德国等欧洲国家进行盾构机的采购，但愿欧美国家看中了中国没有自主研发和制造盾构机的能力，在盾构机销售上对中国狮子大开口，两台二手的盾构机就向中国要价7亿美元，但为了提升隧道挖掘的进度，中国还是咬咬牙选择了采购两台盾构机，然而当盾构机出现故障之后，中国要求德国方面进行维护时，德国的所作所为却彻底激怒了中国，德国专家不仅在现场拉起了警戒线，禁止中国人员靠近，甚至就连维修的进度也是德国自己说了算，咨询费更是达到了高昂的1万元一天。

　　而这样的教训也让中国终于意识到，核心技术只有掌握在自己手中，才不会被其他国家卡脖子，因此中国在2002年将盾构机列为国家重点工程进行研究，，调集了大量人力和物力进行研发，终于在中国科学家夜以继日长达4年的研发之后中国第1台拥有自主产权的复合式盾构机正式在河南新乡下线，被命名为中铁1号。

　　图为中国盾构机

　　在实现了从无到有的突破之后，中国科学家继续进行后续研发，在2017年实现了中国自主设计制造的最大直径泥水平衡盾构机的建造，正式宣告中国成为全世界范围内的盾构机强国，并且中国的盾构机技术先进程度也得到了外国的承认孟加拉国际化河底隧道工程就曾向中国采购这款超大型盾构机，而此次俄罗斯向中国采购中国的胜利号盾构机则意味着中国的盾构机已经具备了，在俄罗斯零下30度严寒等特殊的气候环境下进行作业的能力，是中国盾构机技术成为全世界范围内首屈一指的强国的另一有力佐证。