时隔7年，7月30日晚，东风日产全新一代奇骏，终于迎来了它的全新上市。新车共推8款车型，售价18.19-26.29万元。取消了现款奇骏所采用的2.0L和2.5L自吸发动机，取而代之的是全系搭载VC-Turbo可变压缩比发动机，传动系统与之相匹配的是新一代的CVT变速箱。

　　奇骏一直都是SUV市场的明星款型，销量常年稳居SUV排行榜前10，国内累计142万车主，而这一次换代，有哪些变化？下面带大家了解下。

　　换代前，再一次实现''自我突破''

　　为什么说奇骏在换代前，还再一次实现''自我突破''？这指的是它的销量。

　　回顾2014年第三代奇骏上市，也正式从这一代开始，跨入万台销量俱乐部。在这7年的时间里，对手们纷纷迭代更新，奇骏的势头丝毫未减，并在2020年底创下2.37万台的单月最高记录。

　　今年1-6月共售出81886台，同比去年的69083台，同比增幅高达18.5%。2020年SUV销量总榜中，奇骏力压昂科威、皓影、威兰达等热门车型，以16.9万台的成绩位列第九。

　　奇骏在全球市场累计销量达到650万台，相比中国市场的142万台，份额并不是太大。而作为日产麾下重要的一款全球化车型，奇骏在2016-2018年，蝉联了全球SUV市场销量冠军。所以，中国市场的潜力，依旧很大。

　　这匹年轻的骏马，究竟年轻在哪？

　　从第三代奇骏开始，其销量增长有一个不可忽略的原因，就是它变得更年轻化了，在造型设计上更加符合当时用户的审美需求。而全面换代，无疑也让设计师们充满压力：是延续现款风格，还是创新采用新元素？

　　初识全新一点奇骏，就被充满标志性元素的V-Motion中网所吸引，与日行灯融入一体的''V''字型元素，将两侧大灯也改成了分体式造型。另外，引擎盖两侧突出的线条和垂直的车头，在使其整体视觉感上更具野性和辨识度。

　　与上一代车型相比，全新奇骏的侧面腰线更加的平直和富有力量感，线条也更加简洁，但在整体元素上依稀保留了日产家族车型的身影，这一点在侧后方和尾部的体现更加明显。

　　虽说上代奇骏在销量上当仁不让，但并不代表消费者对它就没有''吐槽''，内饰设计就是其中之一，和竞品对手们相比，奇骏的用户群年龄稍大，正是颇具''年代感''座舱的''功劳''？

　　此次，全新奇骏的内饰，对比现款内饰有着翻天复地的变化，中控台被设计成了上、中、下三个层次，现款嵌入式的中控屏，由一块12.3英寸的悬浮式中控屏所取代。同时，在高配车型上还引入了同为12.3英寸的全液晶仪表。

　　中控台下方区域，机械式换挡被更加小巧高档的电子换挡杆取代，后方采用了一个集成式模式切换旋钮，拥有自动、运动、经济、越野、雪地多种驾驶模式。新奇骏的这套内饰布局，放在整个日产麾下所有的产品阵营当中，堪称兼顾时尚、科技于一体的内饰，以往换代慢、内饰老派的感觉，似乎瞬间成为历史。

　　1.5T发动机，就能''野''起来？

　　外观、内饰保留了一定的传承元素，又向年轻、科技领域革新。但是面对机械领域，被坊间称为敏感地带的''三缸机''，会遮蔽全新一代奇骏的优点吗？

　　现款奇骏所采用的2.0L、2.5L自然吸气发动机，最大马力分别为151匹、181匹，虽然有着低至7升左右的燃油经济性和不错的线性输出，但0-100km加速在10秒开外，与同为日系对手CR-V 1.5T相比，略显逊色。

　　如何保证不增加油耗，又能兼具更强动力？在CMF-CD平台下，全新一代奇骏采用了1.5T VC-Turbo可变压缩比技术发动机。这款发动机很多人对它并不陌生，此前天籁换代就是首个搭载这项技术的2.0T发动机。

　　全新一代奇骏所搭载的这台1.5T可变压缩比发动机，最大马力达到了204匹，最大扭矩300牛·米，5.8L/100Km的工况油耗。用直观数据对比，它超越了同为1.5T的本田发动机和大众的2.0T低功率版发动机，在同级别、同排量中都是处于金字塔尖的位置。

　　与这台发动机相匹配的是全新一代模拟8速CVT智能无级变速箱，实现8.2:1高变速比的同时，日产为这台全新的变速箱，加上了离心钟摆减震器、智能双油泵系统，能极大减少发动机和变速器之间的固有振动。

　　另外，全新奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱系统，通过现款奇骏的四驱能力表现，第二代四驱系统自然不会下降。毕竟，奇骏是一款兼顾日常通勤又具备一定''野性''的SUV。

　　另外，全新一代奇骏还搭载了增强版ProPILOT超智驾，实现了L2级自动驾驶辅助。而全新升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，其中还了包括IFCW超视距碰撞预警系统、油门误踩纠正、预碰撞智能刹车等主动科技安全功能。动力、科技都有了全面的升级。

　　总结：

　　全新一代奇骏的此次换代，和以往完全不同，它从外在、内在和智能科技领域，进行了全面革新。20万预算，可以拥有一台具备轻度越野性能的SUV，这在同级中是极其诱人的存在。作为一款畅销全球车型，在CMF-CD平台、VC-Turbo超变擎等众多技术加持下，我们依旧期待全新一代奇骏，可以持续稳居SUV一线阵营。