图为大兴国际机场

　　一直以来，中国的基建能力就不停的给全世界带来惊喜，而2019年投入使用的大兴国际机场，就是中国基建人的又一件得意之作，耗资800亿，全球最难造的机场，中国将其成功建成了，至于这座机场到底有多牛，大兴国际机场连斩6项世界第一。

　　图为大兴国际机场航站楼内部

　　作为目前全球首屈一指的特大城市，北京的航空旅客吞吐量日益上升，越来越多的飞机从北京上空的航线通行，而由于北京周边的航班数量太多，空域过于紧张，尽管已经拥有了首都机场与南苑机场两个国际机场，每年还是有近300个航班班次无法安排起降，近1000万人失去了乘飞机出行的机会，为了改变这一局面，中国投资800亿，建设北京的第三个国际机场，也就是大兴国际机场。

　　与其说大兴机场是一个单纯的“飞机场”，倒不如说，这是一个综合性极强的交通枢纽，尽管其他机场通常也会考虑与飞机与其他交通工具的衔接问题，但是大兴机场进行了非常大胆的创新，除了传统的汽车，公交，地铁，轻轨等私人与公共交通方式之外，首次将高铁整合进入了机场的交通体系当中，高铁就从航站楼下穿过，飞机就在火车身边起飞。

　　图为大兴国际机场内部一角

　　除此自外，大兴机场为了方便出行，采用了更多的独创性设计，机场航站楼呈一个放射状的六角星型，其中一角为机场通道，将人流直接输送到星星的中央，剩余五角均为登机通道，采用了双层出发，双层到达的设计，虽然增加了施工难度，但是这点难度在基建狂魔中国面前微乎其微，而带来的好处则是显而易见的，进入机场之后，哪怕是距离最远的一个登机口，也只需要八分钟步行就能抵达。

　　实际上，大兴国际机场还成功创下了六个世界之最，拥有世界最大的单体航站楼，世界最大的减隔震航站楼，全球首座双层出发双层到达的航站楼，全球唯一一座高铁从下方穿行的机场航站楼，全球最大的无结构缝一体化航站楼，全球施工难度最高的航站楼，自2019年投入使用以来就一直发挥着重大的作用。

　　图为大兴国际机场

　　仅2020年一年，大兴国际机场的旅客吞吐量就达到了创纪录的1600万人次，考虑到新冠肺炎对出行的影响，这个数字代表的意义不言自明，作为国际化大都市当中最先进的机场，大兴国际机场将成为中国对外的一张新名片。