中央电视台军事频道记者参观报导了东风汽车制造厂下属的第三代东风猛士高机动战术车的工厂。在画面中，数百辆三代猛士正在装配线上生产。而室外停车场上则有数百辆生产完成的东风猛士准备交付。这显示中国轻型摩托化部队的建设正在跨上一个新的台阶。根据工厂负责人的介绍，中国最新的第三代东风猛士高机动战术车正处在高速量产阶段，不仅可以满足解放军对越野人员突击车的需求，还可以满足包括榴弹炮和火箭炮在内的多种武器的通用机动平台的需求。除了陆军作战部队以外，海军陆战队，空军，火箭军都急需此类车辆作为通勤，运输，警卫之用。所以目前，三代猛士处于供不应求的状态。

　　2000年以后，中国军队各个军种对轻型高机动越野车的需求急剧增加，导致中国在2006年招标了第一代高机动战术车。参与招标的主要包括东风集团的猛士，北汽勇士，以及南京的依维柯。最后是由东风集团的猛士拿下了订单。随着解放军对装备要求的不断提升，以及相关技术的发展，第二代东风猛士应运而生，其性能要优于国际上通用的美国悍马的防弹版。该车集机动性、信息化系统、强大的火力和优秀的防护于一体，初步解决了中国轻型部队的代步问题。东风猛士的装备也促成了中国正式决定成立轻型合成旅。

　　但二代猛士依然无法完全满足中国轻型部队的需求，特别是跟国际上新一代轻型装甲车辆差距明显。为此，最新的第三代猛士装甲车几乎是从头研发，在所有性能参数上都得到了全面提升。东风越野车公司高级工程师陈磊表示，东风猛士根据战场实际需求从一代一直进化到三代，第三代车辆由于应用了多项新技术和新材料，跑得更快，重量更轻，达到了世界一流水平。该系列车辆已部署在许多军事行动中，包括边防、维和和救灾行动。而目前解放军的装备三代东风猛士的主体就是轻型合成旅。在以往，中国的轻型摩托化部队只能使用无防护的卡车作为运输工具，而卡车无法安全地输送部队至一线。现在三代猛士可以快速地输送部队至各类复杂地形下作战。作为多功能战术平台，第三代东风猛士可以作为运输车，在前线快速运送人员、设备和货物，同时仍然能够为乘员提供一定程度的保护，可以抵御轻武器和炮弹破片的打击。

　　如果说在冷战时期，各国陆军的门面装备是坦克和步战车，进入新世纪以来各国部队的门面反而成了高效快速的突击车。比如美国的悍马，英国的路虎，俄罗斯的虎式，法国的潘哈德。而中国之前只有一款老式的92轮战，现如今东风猛士已经可以完全取代92式，成为中国军队新的门面座驾。（军务鱼）