说起玛莎拉蒂，相信大部分人都不会太陌生，毕竟也是当代号称两皇一后的跑车品牌，如果你开着一台带有三叉戟徽标的跑车出现在夜店，周围的群众绝对是“眼球掉一地”，毕竟相传百年的“海王”三叉戟车标，美女上车功能那是天生自带的，妥妥的吸睛利器。

　　而在驾控方面，当今的电气化时代，驾驶任何一款毫无个性的电车，其加速度都足以让你肾上腺素飙升，但就我个人而言，电车带来的速度感很难与驾驶乐趣四个字画上等号，而Ghibli GranSport，确实一款可以真正令我嘴角上扬的性能机器，它所传递给我的是传统跑车的机械质感，加上玛莎拉蒂祖传“礼炮”，足以“一发入魂”。1966年，年仅20岁的天才设计师乔治亚罗设计出了初代Ghibli，凭借前卫的掀背设计和鲨鱼鼻造型，这款蕴含了玛莎拉蒂全新造车概念的GT跑车可谓一炮而红。时至今日，世事早已变迁，但不可否认的是GhibliGranSport依然延续了初代车型的精髓，依然带着浓郁的跑车味。在这个“全民加长”的时代，初见Ghibli GranSport千万不要被其蒙蔽，实际上它的车长接近5米，Ghibli通过短小的后门设计及腰线，成功将一台中大型轿车，变成了一台看上去很紧凑的B级性能车，鉴于它一贯的运动属性，我认为这是一件好事。在中国，我们选车往往以“大”为美，但Ghibli GranSport显然不愿妥协，显现出了对意大利传统美学的坚守。车头部分在协调性，优雅从容方面做到了极致，标志性的海神三叉戟徽标，是20世纪50年代A6GCS的经典再现，同时为了凸显Ghibli GranSport的高性能属性，前脸也开辟了大面积的进气口为前刹散热。意大利人对跑车的爱是浪漫而感性的，在Ghibli GranSport身上，豪华，运动，以及血脉传承都有着具象化的表现，而Ghibli GranSport的尊贵蓝车漆颜色，在阳光的照射下，呈现出的质感堪称视觉福利。对于Ghibli GranSport来说，排气声浪绝对是玛莎拉蒂的灵魂所在，这款仙音缭绕的佳作，是由玛莎拉蒂机械工程师们精心“酿造”的，如同一首根本无需填词的古典音乐，浑厚，抑扬顿挫，引人入胜，这种音浪是任何被模拟出来的“虚拟声浪”所无法比拟的。与此同时，Ghibli GranSport依然采用了双边四处的排气布局，四个炮筒可谓是“口径十足”，在运动模式下，排气阀便会自动开启，奏响这只属于海王陛下的美妙乐章。Ghibli的内饰设计，经常被人诟病比较“老派”，但坐进车内，经典的皮质工艺绝不会令人失望，Ghibli GranSport的内饰均选用小牛皮，在精心鞣制下会呈现出独有的韵味与光泽。除了现有的部分碳纤维部件以外，方向盘和换挡拨片是可以选配的。换挡拨片位于方向盘的后方，经典的炮筒式仪表盘也是情怀党的最爱，简单，易用，具有鲜明的时代气息，和大多数车辆的中控仪表一样可以用来显示车辆的系统工况。在驾驶中，每次对换挡拨片的撩动。都足以点燃你对这台430Ps马力跑车的敬畏，Inox运动踏板代表了它最纯正的赛车血统，随着轮圈的每一次转动，都将车辆的动力完美诠释，伴随着右脚的压榨，心中的欢愉感也会随之呈几何倍数而增长，改款后的排挡杆设计，也避免了之先前排挡不精准带来的烦恼。想体现豪华车的配置，无框电吸门是首当其冲的，除此之外，Ghibli GranSport 还配备了12向的运动座椅电调，令驾驶者可以轻松找到自己的“战斗”姿态，给予你激烈驾驶时更好的侧向支撑。如果说Ghibli GranSport能够给你提供驾驶乐趣，那一定在于它传递出来的机械感。V6双涡轮发动机的呼吸节奏，不加修饰的路面反馈，紧致的油门与低沉有力的排气，一切表现都像极了一台高性能跑车。目光所及，无处不玛莎，始于纯粹，终于纯粹。Ghibli GranSport所配备的双涡轮增压发动机可以在5750rpm时爆发430Ps马力，只要转速超过2000rpm，扭矩瞬间可达580Nm，这意味着这台车可以实现4.7s内加速到100km/h。

　　在这个燃油车被迫妥协的年代里，玛莎拉蒂Ghibli GranSport可谓是独领风骚。因为它依然保留着意大利人偏执的造车理念，并通过其独有的性能和质感为我们表达出来，虽然这种感觉稍纵即逝，但我坚信在电气化时代来临后，Ghibli也会像A6GCS一样成为永恒的经典，为人们所铭记。

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