根据以往不成文的规定，概念车就好比是一种期货，一般概念车推出之后没有个三五七年一般消费者绝对是看不出量产车的影子来的。但还记得上海车展时凯迪展台上正中央的那台概念车LYRIQ吗？官方称量产版本将在9月18日美国东部时间下午4点正式开启预定，预售价格为58795美元起（约合38万元人民币），按这个速度引入中国估计时间也不会太长，不得不说凯迪拉克的速度真够快的。

　　意外的是，LYRIQ并没有那种概念林志玲，量产罗玉凤的尴尬，实车官图发布之后，我心中不禁疑问，这美工是不就是把概念车稍微做下修改就发出来了？

　　LYRIQ是一款基于通用旗下Ultium纯电平台打造的中型纯电SUV车型，外观上采用凯迪拉克家族最新的设计风格，将多条LED灯带融入到中网去，在车辆启动的时候格栅内的LED灯带会随即点亮，电动车为设计师提供了很多的便利性，所以在未来豪华品牌可不止奥迪一家“灯厂”了。

　　虽然电动车没有发动机，但是LYRIQ的两侧同样保留了一个大面积、造型复杂的进气口，并用亮色装饰板以及LED灯带进行装饰。

　　侧面营造的仪式感非常强，前方两侧的翼子版配备电动充电小门，设计与车身融为一体，开合只需轻轻触发按键，针对充电需求时进行上下移动，在用户拔下充电枪后还会自动关闭，非常优雅。

　　车身的侧面比较简洁，亮点在车尾采用了一种溜背造型，所以即使是中型SUV，通过设计令全车看起来动感不臃肿，并且车顶配备了一副“Rail to Rail超大双色全景玻璃穹顶”，科技感十足。

　　不过在官网上图片还是留意到官方很严谨地留下了一句话：

　　意思就是实际量产款可能会有出入，下次能不能自信点把“有出入”去掉，这就是实际量产款那有多好。

　　相比于外观的天马行空，内饰则来得相对沉稳一点。最大的亮点在于方向盘后33英寸的巨大弧面OLED屏幕，这块屏幕分为三块区域显示不同的信息，覆盖车内大部分仪表区，并集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示设定以及通用集团最新研发的“Super Cruise”驾驶辅助系统等功能。

　　中控系统除了支持触屏操作，同时还支持语音助手召唤以及通过中控下方的旋钮式控制器来进行信息与娱乐系统的切换。

　　作为豪华品牌，新车在内饰设计以及用料方面都相当考究。比如说门边的木纹装饰板采用了发光的镂空设计，旋钮采用水晶材质并且会发光，加上前方的触摸式面板以及全车的NAPPA真皮座椅，整套设计无论是用料还是设计感上都对得起豪华品牌的水准。

　　值得一提的是虽然是溜背设计，但LYRIQ的后排空间实用性并不差。受益于电动车的特点，后排地台可以做到无凸起，且后排座椅支持4/6比例放倒达到一个全平的状态，尾箱空间的拓展性相当不错。

　　动力方面，LYRIQ搭载的驱动电机最大功率为255kW，峰值扭矩440N·m。据凯迪拉克官方称，因为Ultium平台是纯电平台，在开发之初就能充分考虑电池的分布，使得LYRIQ的前后车身重量分配接近 50/50，在有效降低车辆重心的同时能保持车辆灵活的操控性。

　　续航方面，新车在EPA工况下的续航里程超过300英里（折算约为483公里），并支持超过150kW的直流快充，最快10分钟可充入76英里的续航。目前LYRIQ仅为海外接受预定，将在2022年上半年正式在美国上市，不过按凯迪拉克的速度，个人猜测2022年下或2023年即可引入中国。

　　虽然很多人还是难以接受新能源车，但从7月新势力销量再创新高来看，新能源车属于网上没赢过，线下没输过的状况，不过传统豪华大品牌的电动车已经杀到身边了，对于那些逐渐想从油车过渡到电动车领域的用户来讲，传统品牌造出来的车型或许会更为完善，新势力们能跑得足够快躲避他们的狙击吗？我们拭目以待。