此次东航物流拟募资24.06亿人民币，在其中10.72亿人民币用以“上海浦东综合性航空货运管理中心基本建设”、4.85亿人民币用以“各大网站货运站升級更新改造”、4.47亿人民币用以“预留汽车发动机购买”、4.01亿人民币用以“信息化管理升級及产品研发数据平台”，以完成将来5-十年的“三步走”发展战略（即快运送-快货运物流-快供应链平台演变链接）；并依靠国际业务合理布局和产业链凝聚力量兼具的业务流程绿色生态，着眼于变成最具创新能力的跨境电商物流服务项目系统集成商。

借着上会这一喜报，罗戈网·物流沙龙觉得，必须拆卸下招股说明书，带大伙儿掌握下东航物流。

超重量级公司股东捧场祝贺

自2017年6月，东航物流引进平安不动产项目投资、德邦物流、联想控股等以内的非国有经济资产开展股权收购，并执行了员工持股计划。从而，货运物流版块从东航集团脱离，东航集团持仓占比降至45%，股权收购引进45%非国有经济资产和10%关键员工持股计划，进行股份多样化改革创新，变成中央企业混合制改革中第一家舍弃肯定控制权的国企。

从外国投资者看来，东方航空产投是东航集团集团旗下理财平台；联想控股和北京市君联归属于想到集团旗下；厦门普东货运物流由平安不动产100%持仓；天津市睿远则是职工持股平台；德邦股份则是大伙儿了解的货运物流上市企业；绿地投资属全球500强绿化集团旗下的投资管理公司。

这类公司股权结构设定不仅有国营企业做作业，充分发挥职工本身的主动性，又有益于引入外界市场经济体制，在业务流程协作与协作上，东航物流可与德邦股份、平安不动产、联想控股和北京市君联等在运输物流、物流仓储、货运物流产业链生态链搭建等层面进行“资产 产业链”的深层发展战略协作与业务流程协作。

三大主要经营的业务

2017年-2019年，东航物流的主营业务收入各自为76.64亿人民币、108.76亿人民币、112.73亿人民币，属于总公司公司股东的纯利润各自为6.85亿人民币、10.03亿人民币及7.89亿人民币。在其中，东航集团为较大顾客，2019年营业收入占比7.73%，次之是DHL 、唯凯国际货运股权有限责任公司、上海市传盛国际货运有限责任公司、全世界国际性货物运输代理（我国）有限责任公司，五大顾客占有率总共20.56%，沒有存有比较严重取决于极少数顾客的状况。

东航物流主要经营的业务可分成航空速运、路面综合服务和综合性货运物流解决方法。

从各业务流程的收益占有率看来，航空速运占大部分，近60%。

航空速运关键有货运、特殊货运物流和普货等服务项目商品，选用全运输机运送和民航客机腹舱运送二种方式。在其中，全运输机运送关键由分公司中货航（截止 2019 年底，中货航有着 9 架运输机和 723 架民航客机腹舱資源）的运输机实行，民航客机腹舱运送关键取决于中国东方航空的全世界航道。关键顾客为DHL、东航集团、上海市传盛国际货运有限责任公司等。

截止 2019 年底，东航物流运营着直通至洛杉矶市、纽约、佛罗伦萨、阿姆斯特丹等 11 个国际性大城市的全运输机航道，另外运营着东方航空 723 多架至日、美、欧、韩、东南亚地区、中国等航道的民航客机腹舱货运物流业务流程。

2017-2019年三年里，东航物流的全运输机一直维持在9架，货运量货运量在140多万吨，生产规模仍未获得非常大提高。

路面综合服务包含货运站实际操作、现代物流、仓储物流业务流程，是航空速运的拓宽服务项目。东航物流关键根据上海浦东新区飞机场和上海虹桥机场两大飞机场进行路面综合服务业务流程。关键顾客为东航集团、南方航空、全日空国际航空公司、DHL、新加坡航空公司。

在其中，货运站是航空货运物流体系的终端设备，肩负着收揽货品及临时性储存货品的作用。截止 2019 年底，东航物流在全国各地范畴内直营货运站现有 17 个，遍布全国 10 个省的11个大城市，丰富多彩的货运站遍布和上海货运核心区影响力，确保了东航物流路面综合服务的领域领先水平。现代物流业务流程包含货车飞机航班和五棵松体育馆运送业务流程。截止 2019 年底，外国投资者共经营 49 条国际性进出港管控货车飞机航班线路。仓储物流业务流程以货运站为关键，将顾客与航空公司有关的仓储物流聚集在飞机场附近，为顾客出示仓储租赁。占有上海市两大飞机场货运站实际操作业务流程领先水平。

综合性货运物流解决方法服务项目关键包括跨境电子商务解决方法、同业业务新项目供应链管理、航空公司特货解决方法和原产地直通解决方法服务项目。近些年，东航物流基本产生了依据顾客不一样货运物流要求出示“一站式”货运物流解决方法的工作能力，关键顾客为递一国际货运有限责任公司、FASHION LOGISTICS FORWARDERS,S.A、上海市鸿神货物运输代理有限责任公司等。

竞争者汇集

东航物流所在的领域世界各国竞争者汇集。

在空运物流行业，由于航空公司货运运输较高的资产堡垒、资质证书堡垒和資源堡垒，在我国关键参加者有东航物流、中航集团和南方航空等，在其中，东航物流货运物流业务流程由中货航进行，中航集团空运物流业务流程由属下分公司国货航根据运输机及经营承包中国国航民航客机腹舱进行，南航集团空运物流业务流程由属下分公司南方航空股权进行。

据统计，2016-2018 本年度三大航空公司集团公司货运量货运量和货运量运输量的累计市场份额基本上可以达到 70%之上，市场份额较高，在其中中货航货运量货运量和货运量运输量的市场份额均贴近 20%，位列领域前三。

在销售市场集中精力的状况下，航空货运也在加快发展趋势，愈来愈多公司逐渐创立空运物流企业，以2019年规格为标准，在我国现有运送国际航空公司62家，全货运航空企业9家，全运输机经营规模为173架，总而言之，总数还较少。

来源于：中信证券证劵

从运输能力构造看，航空货运经营模式关键有纯运输机经营、纯民航客机腹舱运营和客货机混合销售三类，而民航客机腹舱运送仍然是我国空运物流的关键运输工具，约占空运物流总产量的70%，在其中，在国内航班中，民航客机腹舱运输量占比较高达82%；在国际航线中，民航客机腹舱运输量占有率49%。

因而，在是社会经济发展状况及领域自然环境沒有很大转变的状况下，将来三大航空公司集团公司非常大很有可能将再次占有空运物流领域的主导性。

但在可预料的将来，肺炎疫情后经济发展的再生，国家新政策的超强力适用，快递公司、跨境电子商务、冷链运输等竖直航空货运行业将进一步加快发展趋势，在我国航空货运仍有巨大的发展趋势及想像室内空间，这就是下一个风口。

空运物流全产业链项目投资引流矩阵 来源于：中信证券证劵