近年来，丰田一直在大力推广全新的TNGA平台，从卡罗拉到雷克萨斯ES。众所周知，平台化虽然可以缩短R&D周期，降低成本，但趋同会掩盖每一种模式的个性。

　　

　　

　　

　　

　　

　　在过去的很多年里，丰田一直给人的印象是没有毛病，但也没有什么亮眼的地方。那么基于TNGA开发的全新RAV4房融会不会进一步失去个性？

　　

　　

　　TNGA不只是平台

　　

　　

　　要了解新的RAV4，

　　

　　

　　房融，首先，我们应该谈谈TNGA。丰田的TNGA其实是一个架构。相比其他品牌的各种平台，更注重个性化。TNGA架构可以更灵活地开发车型，突出每款车型的独特价值。

　　

　　

　　

　　

　　

　　在TNGA架构下，分为基于卡罗拉的TNGA-C平台、基于亚洲龙的TNGA-K平台和日前发布的小型车TNGA-B平台。全新的RAV4

　　

　　

　　在TNGA-K平台上开发的房融，与亚洲龙、雷克萨斯ES等旗舰车型同级别，相比同级车型实现了质的飞跃。

　　

　　

　　说了这么多平台更先进，我们总要说一些实质性的改进：

　　

　　

　　更高级别当然要有更大空间

　　

　　

　　

　　

　　

　　全新的RAV4

　　

　　

　　房融汽车宽度增加了10毫米，轴距增加了30毫米，前后悬架长度缩短。当然，尺寸增加是为了增加内部空间；其次，后备箱容积已经大大增加到580升。有利于电池体积的缩小，所以即使是双引擎版本也在后排和后备箱保持了同样的空间，还保留了备胎。

　　

　　

　　备受期待双擎版本也来了

　　

　　

　　

　　

　　

　　新的RAV4房融将配备两个新的动力系统，即2.0L Dynamic与171马力。

　　

　　

　　强制发动机，热效率高达40%，匹配模拟10速CVT变速箱。和2.5L动力。

　　

　　

　　带有Force混合动力发动机的E-CVT变速箱。并配备了丰田全球首创的DTV动态扭矩矢量控制系统。

　　

　　

　　操控和舒适双向提升

　　

　　

　　

　　

　　

　　操控性方面，全新RAV4房融车身高度降低10毫米，前轨增加35毫米，后轨增加55毫米，车身重心高度也明显降低。同时，上一代。

　　

　　

　　RAV4房融的车主普遍反映底盘硬，对舒适性不太满意。因此，新一代RAV4房融也瞄准中国市场大幅提升NVH。

　　

　　

　　SUV？当然要能越野

　　

　　

　　尽管SUV在大多数城市越来越城市化，但丰田仍然坚持越野性和通过性。全新的RAV4

　　

　　

　　房融的离地间隙增加了7毫米，增加了通过性。并提供三种四驱系统，包括目前升级版：动态扭矩控制四驱系统(DCT四驱)；动态扭矩矢量控制四轮驱动系统

　　

　　

　　4WD)和电子四轮驱动系统(E-Four)。

　　

　　

　　

　　

　　

　　其中，重点是新E-上配备的双引擎版本。

　　

　　

　　四电四驱系统，其实发动机只负责提供前桥的动力，而后轮轴的动力完全由电机提供，并没有中央传动轴。与上一代E-4相比，这一代E-

　　

　　

　　四轮驱动将后轮的扭矩分配比提高了30%，可以根据行驶条件将扭矩优化分配给后轮，从而提供更高的越野性能、机动性和稳定性。

　　

　　

　　越级而生

　　

　　

　　

　　

　　

　　全新的RAV4在空间动力底盘各方面都有了很大的提升，同时在不损失质量的情况下变得更硬。有了TNGA-

　　

　　

　　k平台和越级R&D平台让全新RAV4房融实现了与同行相比的质的飞跃。这一系列的推广也让我们期待它在10月份正式上市。