为充分展示广大干部职工贯彻落实高质量发展要求、推进精彩铁路建设的生动实践和动人风采，经各单位推荐、评委会评选，29名“2020年精彩铁路人”候选人(集体)正式亮相。11月17日起，候选事迹将分别通过《内蒙古铁道》报、虎铁有线电视、集团公司办公信息网、内蒙古铁路微信、草原铁路官方微信、虎铁手机报、虎铁办公室微信进行展示，投票时间为11月20日8: 00至11月29日18: 00。注意啦！

具体投票方式

在候选事迹展示之后哦

候选事迹展示

(按姓氏笔画排序)

01 呼铁公安局 马宁

忠诚坚守的抗疫先锋

从出警开始，他南下广州抵御冰雪；临近年底，他坚守岗位抗击疫情。胡铁公安分局胡和东站派出所所长马宁在15年的警营生涯中，用自己的责任和担当，护送旅客安全出行。

今年年初，新冠肺炎疫情来势汹汹，但保障旅客安全出行的责任更为重大。马宁主动放弃轮岗，将五岁半的女儿托付给父母，和身为社区医生的妻子一起奔赴一线抗击疫情。在同一个城市，他已经两个多月没有见到妻子和孩子了，从未离开父母的女儿每次和父母视频都哭个不停。妻子偷偷抹眼泪，马宁只能把愧疚埋在心里。即使女儿不小心摔倒，她仍然致力于疫情防控。

面对繁重的疫情防控任务，马宁总是身先士卒。发现热旅客及时隔离移交，重点区域旅客出站详细核查，最大限度降低疫情风险。除夕中午，派出所接到通知，一名即将到站的K55次列车湖北籍乘客出现发热症状。如何做好防护，如何开展排查，成为我院的一个难题。关键时刻，马宁挺身而出，依靠妻子和日常生活中学到的一些防疫知识，义无反顾地担起了调查的重任。他组织乘客间隔排队，一个个测量体温，直到133名乘客全部检测正常，他紧绷的弦被认为松了。

派出所零感染，负责站区零传播的防控成果，全国公安系统抗击新冠肺炎疫情先进个人的光荣称号，激励着马宁大步向前，为人民群众出行筑起安全防线。

02 包头客运段 王硕

青春在高铁上绽放

2020年2月26日，包头客运高铁队的一群安全员王硕在鲜红的党的旗帜下，庄严举起右拳，庄严宣誓要以抗疫青年突击队的身份入党。

年初，草原高铁迎来春运高峰和新冠肺炎疫情的首次双重考验，压力空前。动车队决定成立应急突击队，王硕立即递交了招标书。每次出行前，他都会提前一个小时到达岗位。交班前请带好防护用品，做好准备。执勤时，他穿上防护服，勇敢地带头做好疫情防控，肩负起服务重点旅客的任务。他经常四五个小时滴水不漏，甚至上不了厕所，妥善处理了60多名境外输入旅客和密切接触者。有一次，一名有密切接触史的境外旅客被北京市疾控中心工作人员送上G2487次列车，同车其他旅客顿时紧张起来。王硕把他们领到下一辆车上，与乘客隔离，登记测温，沿途送水送餐，直到包头站和当地防疫部门完成交接才松了口气。

武汉解封后，随着复工复产步伐的加快，旅客逐渐多了起来，王硕比以前更忙了，既要做好消毒、测温等常态化防疫工作，还要兼顾“三品”查堵、消防隐患排查等安全工作，在200多米的车厢里，一天就要走上3万多步。他以勇挑重担的实际行动，把一名党员的誓言铭刻在飞驰的复兴号上。

03 锡林浩特综合维修段

王超峰

“火眼金睛”探轨伤

入路7年来，锡林浩特综合维修段正蓝旗探伤工区副工长王超峰潜心钻研业务，苦练探伤技能，从未发生任何责任事故，实现了检查一公里、放心一千米，成为全段响当当的“铁脚神探”。

正蓝旗探伤工区管辖线路近400公里，设备型号多，地理环境复杂，对探伤工的技术业务提出了更高要求。王超峰经常为了解决一个疑难杂症，反复分析试验，精心总结要领，最终练就了一手故障诊断的“绝活”。一次，工区在桑多线探伤作业时，一台探伤仪突然发出微弱短促的报警声，正常情况很难发觉，却逃不过王超峰的耳朵，他断定是钢轨头部有损伤，立即叫停作业。经过回检，发现一处长达12毫米的裂纹。今年9月18日，王超峰带领职工在桑锡线进行焊缝探伤时，一名工友发现一处回波，以为是焊筋导致的正常回波，没多想便收拾仪器，准备赶往下一个作业点。王超峰一眼就看出了问题，立刻对可疑波形进行核实，果然在焊筋处发现了一个直径3毫米的气孔，避免了一起责任漏探。

苦心人，天不负。7年来，王超峰徒步探伤走行2万多公里，累计发现伤损钢轨和焊缝68处，破解现场作业难题30个，并在集团公司2020年探伤工技能竞赛中一举夺冠，为自己的职业生涯增添了亮丽底色。

04 包头西车辆段 乔颖

将技术创新进行到底

10月15日，包头西车辆段轮轴车间设备组工长乔颖的两项创新成果，在集团公司科技创新大会上精彩亮相，心潮澎湃的他用生动的解说和娴熟的演示，收获了一片好评。

从走上设备维修岗位的那天起，自幼酷爱机械的他就迷上了发明创造，破解了一个又一个生产难题。使用天车吊运轮对转线既费时又耗力，乔颖决心攻下这座“娄山关”。在一没参考、二没图纸、三没数据的条件下，他从零开始艰难地摸索。别人下班回家，他却留在车间翻阅资料、绘制图纸、测算数据，历经三个多月、上百次试验，终于设计出轮对微控智能抓轴机械手，使每条轮对的吊装时间由5分钟压缩至2分钟，还节省了2个人工，仅有1人操作便可轻松完成。一些设备上的易损微小配件不能单独购买，整体采购费用高、周期长，乔颖千方百计搜集相关配件，自己动手组装了一台3D异型配件打印机，对常用的30多种配件逐一测量、编程，建成了齐全的配件程序库，使这些微小配件即用即产，每年可节约材料费10万元。

技改革新无穷期，而今迈步从头越。28项创新成果、2项集团公司科技进步奖，每年为单位节支40余万元的优异成绩，并没能让乔颖满足，集团公司科技创新大会结束后，他又一心投入下一个攻关项目，誓要将技术创新进行到底。

05 蒙铁集经公司 刘英贤

当好车站美容师

从舞台到站台，从曼妙舞者到清洁卫士，她把每一项工作当艺术来干，在不同的岗位上演绎精彩。她就是蒙铁集经公司九发保洁公司集宁业务部部长刘英贤。

站车保洁是个苦脏累的活儿，刘英贤却把它视为一门艺术，精益求精、乐此不疲。为了让旅客候车体验更美好，她组织大家勤擦勤扫、勤洗勤拖，整天在候车厅、站台上、卫生间一圈圈地转，发现脏乱随时清理，遇有脏活急活总是冲在最前面。夏季的一天，列车回收的垃圾气味刺鼻，谁都不愿意去干，她二话不说，第一个上前给垃圾分类，感动了大家，赢得了认可。

年初，新冠肺炎疫情蔓延，除了做好站车日常保洁，刘英贤还承担了卫生消杀任务，工作量增加了两倍多。她主动承担起风险最大的候车厅消杀、废弃口罩处理和垃圾桶清理工作，哪个岗位人手紧张还主动补位，整个疫情期间没请过一天假，为旅客提供了安心的出行环境。武汉封城，物资告急。大年初二，刘英贤接到5天内将130吨土豆装上K1278、K598次列车的紧急任务，面临客车停靠时间短、货物装卸量大的难题，她不惜力气、勇挑重担，带着装卸队12名同志手提肩扛、流水作业，圆满完成任务。

平凡之中出精彩，细微之处显担当。54岁的刘英贤把热情和汗水挥洒在车站保洁工作上，成为大家心中的车站美容师。

06 集宁工务段 刘剑

当好福生庄精神传承者

身处因执行规章不走样而闻名全国的集宁工务段福生庄线路一工区，作为班长的刘剑，把油然而生的荣誉感化为满满的工作动力，为续写工区72年安全生产传奇贡献着青春力量。

业务不学精，不是合格兵。四年前一到工区，刘剑就被工友们这种苦练硬功的进取精神感染，自此他开始乐此不疲学理论、练技能，规章制度翻烂了好几本，手上的老茧脱了一层又一层，很快在工区脱颖而出，入路不到三年就夺得了集团公司线路工技术比武的桂冠，还荣获了全路青年岗位能手称号，成为青年职工中的佼佼者，屡屡在攻坚克难中当先锋。

工区管辖的岔区设备复杂、基础薄弱，而且受高密重载列车冲击，病害频发，整治达标耗时费力，是一块实实在在的硬骨头。刘剑偏不信邪，决定开展技术攻关。从5月份开始，他四处借图书、查资料，不厌其烦地与厂家沟通请教，刻苦钻研岔区设备整治要领，三番五次到实训基地模拟演练，凭着“差1毫米都不行”的钻劲和韧劲，成功摸索出一套卓有成效的整治方法，将管内4组合格道岔打造成优质道岔。

四年磨一剑，亮剑正当时。四年来，刘剑累计发现接头螺栓折断等事故隐患16起，查堵接头错牙等设备隐患130处，把福生庄精神深深镌刻在自己的旗帜上。

07 乌海工务段 闫云峰

守护好每一米线路

2020年4月30 日，看着第一列满载货物的列车缓缓驶出乌海北物流园，乌海工务段乌海北线路工区工长闫云峰欢欣鼓舞，回想起49天的艰辛付出，他觉得一切都值了。

3月份，乌海北物流园施工进入冲刺阶段，闫云峰主动把现场施工盯控的重任担了过来。每次施工前，他都会认真研判安全风险，详细制定卡控措施。施工开始后，他忙得像陀螺一样连轴转，大到钢轨铺设，小到螺栓紧固，每个环节他都亲自盯控、精益求精，累计督促整改设备病害133处，实现了施工安全零事故、线路质量零缺陷。

5月份，管内集中修和普速铁路外部环境安全隐患综合治理工作全面展开，闫云峰又马不停蹄投入新的战斗。集中修施工中，他一面抓质量、提效率，一面推出“积分制加一次性标准化作业”模式，带领职工攻克了混凝土岔枕更换螺栓困难等4项技术难题，使管内设备TQI指数下降了0.13mm。每次天窗作业结束后，他也闲不住，又和工友们徒步排查路外安全隐患，逐一走访在线路两旁私搭乱建的厂家和居民，不厌其烦讲政策，苦口婆心说危害，妥善处置违建彩钢房、倒落侵限等问题45个。

星光不负赶路人。连续6次获评集团公司先进生产（工作）者，带领工区荣获全国青年文明号，是对闫云峰兢兢业业守护线路安全的最好褒奖。

08 恒诺房建生活段 李建川

老党员的战疫答卷

年初，疫情防控阻击战打响后，59岁的恒诺房建生活段呼和分段北车间管道工李建川，将80多岁的老母亲托付给妻子和姐姐，毅然加入列车消杀突击队，与工友们一同肩负起10对列车的病毒消杀任务。

列车病毒消杀责任重大，点位繁多，工作量繁重。每次作业，李建川都要背着10斤重的消毒喷壶，对车厢的每一个扶手、每一个铺位、每一个座椅进行消毒，不放过任何一个角落。一列车40多分钟的作业，累得满头是汗，护目镜内产生的水汽蛰得眼睛又红又痒，患有痛风的双脚隐隐作痛，老李却一直咬牙坚持，每天摸高爬低上千次，工作超过10个小时，常常忙到凌晨一两点。一天的消杀作业完毕，大伙累得身心俱疲倒头就睡，李建川主动把20套工服清洗消毒的任务承担下来，在他看来这是一名老党员的分内事。就这样，李建川一直坚守在列车消杀一线，连续一个多月没回家，每天只能在吃饭的时候和家人通通电话、报报平安，表达对母亲和妻儿的牵挂与愧疚。

危难时刻，党员就要站得出来、顶得上去，哪里有需要，哪里就应该有党员的身影。疫情期间，作为突击队年龄最大的成员，李建川没有耽误过一次任务，参与了1987节车厢的病毒消杀工作，用实际行动践行着一名老党员的初心和使命。

09 包头车务段 李鑫

金牌调车长

压缩作业时间、提升运输效率，是包头车务段东兴站调车长李鑫的“拿手好戏”，因为他对每一个作业流程都驾轻就熟，对每条线路情况都了然于胸，15年来常常啃下别人啃不下的硬骨头，是大家公认的金牌调车长。

东兴站担负着京包线车流调解、列车编组等重任，日均接发列车200列，保留解保列车2.3列。然而，车站调车作业使用的是区域调车机，能否压缩每批调车作业时间，直接关系多个车站的货物运输效率，调车人员必须要与时间赛跑。为此，李鑫常常徒步勘测路线，反复练习测距观速，一遍遍默画站场示意图，练就了“规章一口清、观距一眼准、连挂一把稳”的硬功夫，总结出“提前想、准时干、行必联、管必严”调车工作法，每每在急难险重任务中当先锋、挑大梁。今年4月份的一天，公积坂站急需调车机编组万吨大列，恰巧东兴站要把一列铝氧罐送到铝厂专用线。由于两站共用一台调车机，东兴站调车组必须在90分钟内解决战斗，让许多职工挠起了头。李鑫主动接下这块“烫手的山芋”，精细计算每个作业环节所需时间，在脑海中一项项做减法，最终实现了快解、快编、快取、快送，提前25分钟完成调车任务。

精于业，敏于行。截至10月底，安全完成168批取送车作业，平均每批压缩15分钟，李鑫以实际行动为提高运输组织效率书写下精彩一笔。

10 乌海货运中心 吴宝智

搏击市场的领头人

截至11月中旬，乌海货运中心乌海北物流园发送货物1184.1万吨，创收17.25亿元。成绩背后凝结着干部职工的拼搏奉献，也饱含着主任吴宝智的倾情付出。

今年初，乌海北物流园建设进入收官阶段。作为老货运人的吴宝智面对疫情风险，2月中旬就戴着口罩进驻物流园，开始起锅搭灶，超前筹备物流园开通运营事宜。期间，他每天忙得团团转，从货位规划到整章建制，从职工培训到后勤保障，千头万绪的工作，他一项项盯、一件件抓，连续60多天吃住在物流园，不足30公里的家竟没回过一次，只为把物流园的基础打得更牢。

4月底物流园开通运营时，货运市场形势严峻，又逢公路免收通行费，给物流园运输上量带来重重考验。吴宝智迎难而上，制定营销激励考评办法，开展网格化营销，还亲自蹲守高速路口，一辆辆询问货物品类、去向和运价，得知鑫华铁物流公司的水泥熟料需要发运后，立即登门拜访，可货主却以没有客户需求为由拒绝了他。但他并没有气馁，为客户多方联系下家，促成了双方合作，成功揽回了15.28万吨货物。

握指成拳聚合力，真诚赢得货主归。看着物流园一天天发展壮大，吴宝智信心满怀、脚步铿锵，带领职工向着运输上量的目标砥砺奋进。

11 集宁工务段 汪光金

高铁基地的“走心”书记

乌兰察布高铁综合维修基地涉及工务、电务、供电、通信、恒诺等5家单位，各工种作业性质不同、施工环境有别、现场防护各异。上任基地联合党总支书记伊始，建立工作、生活步调统一的全新模式，成为汪光金要迈过的第一道坎。

没有样板可以参考，只能靠自己摸索。汪光金狠下一条心，誓要闯出一条路子来。他从建章立制入手，多次与各单位干部职工座谈交流，广泛听取意见建议，字斟句酌地完善规章制度，出台了6大项26类管理办法，夯实了一体化管理的基础。紧接着，他以提升基地凝聚力战斗力为突破口，充分发挥基地支委会作用，定期召开会议，研究解决结合部问题216个；常态化组织联合应急演练，既提升了队伍业务技能和应急处置水平，又增强了各专业间的协调作战能力；牵头成立“爱悟”工作室，集中骨干力量开展技术攻关，推出了“材料工机具出入库扫码系统”等12项创新成果，大大提升了设备养护效率和质量；组建“红细胞”服务队，利用工余时间修旧利废，仅今年就维修各类生活设施130多件次，节支7万多元。

全员一盘棋、干群一条心、共建一个家的生动实践，让基地取得了成立以来零事故、零故障、零违章的成绩，也让汪光金推进高铁综合维修一体化的道路熠熠生辉。

12 包头供电段 宋杰

筑牢高铁空中安全防线

设备零缺陷，合格率100%，包头供电段南园接触网工区工长宋杰始终牢记高铁安全无小事，高标准严要求，总结出高铁作业“五到位”工作法，带领工区职工守护着草原高铁供电安全。

2020年伊始，随着高铁路外安全整治的深入推进，为期9个月的京包客专包头东至三卜素段、161.8条公里设备平推整治工作全面展开。宋杰带头干最难的活，挑最重的担，白天清理路外环境异物、宣讲安全知识，晚上参加施工作业，在6米高空精检细修，时时冲在前，处处干在先，披荆斩棘除隐患，踏遍沿线11个村镇，划破好几身衣服，磨破了5双胶鞋，累计徒步2000多公里，签订了100多份互保协议，消除了156处隐患源，清理了3.4吨飘浮垃圾。

塑料薄膜、防尘网和彩钢板房是威胁接触网安全的顽疾。为了从源头根除隐患，宋杰利用大数据排查隐患分布情况，分类型、划等级，在百度地图上做标识，24小时动态掌控隐患点，随时发现及时处理。每次恶劣天气来袭，他总能带领职工精准防控重点区段，捡拾垃圾、加固危房，风里来雨里去，一次次化险为夷，6次受到集团公司的通报表扬。

莫道辛苦无偿处，待到秋来果满枝。虽然无暇照顾妻子和出生不久的孩子，但是高铁路外安全整治的成绩，却为他结出了最甜美的果实。

13 包满、西甘、海公公司

宋清

铁路建设的铺路石

4月28日，内蒙古西部地区最大的铁路货装基地——乌海北站货场静动态验收完毕，乌海地区的铁路运输瓶颈被打破，这其中包满、西甘、海公公司工程指挥部副部长宋清功不可没。

乌海北站货场建成于上世纪七八十年代，设施陈旧，功能单一，货场规模小，装卸条件差，是制约运输上量的绊脚石。今年初，宋清临危受命，担负起新建乌海北站货场工程的重任。可在新冠肺炎疫情的影响下，确保5月30日开通运营的目标谈何容易。千斤重担压在身，宋清丝毫不敢懈怠。害怕错过施工的黄金季节，他一头扎进施工最前线，连续3个月，白天与政府沟通复工复产，晚上制定施工方案，不辞劳苦盯控人员返岗，保证了施工人员及时进场。沥青紧缺无法铺设路面，他积极协调设计单位变更设计方案，将原定的用料改为混凝土，既节约了成本又提高了效率。施工现场变压器容量不够，无法满足货场需要，他十几次联系乌海电业局，成功办理了增容手续。这期间，他先后解决施工问题40项，提前一个多月完成了集团公司下达的任务指标，为乌海北物流园顺利开通运营奠定了坚实基础。

老骥伏枥，志在千里。再过两年，宋清就要退休了，只要铁道线一直向前延伸，他心中的铺路石精神就永远不会变。

14 集宁车辆段 张存宁

创新成就出彩人生

参加工作29年，完成攻关课题34项，节支创效1032万元，荣获31次集团公司科技进步奖，张存宁以创新成就着自己的出彩人生。

热衷于车辆设备创新的张存宁，好学乐学，孜孜不倦，一看到专业新知识就立刻记在随身的小本上，每天再忙也要挤出时间看书学习，硬是把一套六册1100多页的《机械设计手册》翻得卷了边、掉了页，12个随身小本记录得密密麻麻。多年来，他不仅考取了电机钳工技师资格，还自学车床工、熔接工技术知识，成为全段有名的问不倒，“有困难找存宁”在职工中渐渐叫响，用他名字命名的“存宁技术攻关组”也应运而生。

今年以来，厂修车数量激增，原来的货车小门焊接工艺，严重制约检修效率。张存宁下决心攻克这个难题。他刻苦学习机械原理和数控技术，虚心向大学生求教焊接理论，有时在工作室一待就是一整天，好几次忙得忘记了吃饭。历经186天的苦心钻研，成功制作出双焊头同步作业、一键便捷操作的自动焊机，将货车小门焊接时间压缩了10分钟，合格率提升了10%，每年可节支60多万元，获得了集团公司2020年科技进步一等奖。

技术革新是一项苦活累活，但张存宁却甘之如饴，因为一种难以言传的热爱，像磁场一样强烈地吸引着他，让他充满无尽的使命感和创造力。

15 呼和浩特客运段 张敬钰

逆风绽放的铿锵玫瑰

2020年9月8日，全国抗击新冠肺炎疫情表彰大会在北京召开，呼和浩特客运段南宁车队Z338次列车第四乘务组列车长张敬钰作为受表彰的先进个人，现场聆听习近平总书记重要讲话，激动之余与同事们携手抗疫的一幕幕又浮现在眼前。

今年初，新冠肺炎疫情来势汹汹，途经湖北孝感、武汉、咸宁等疫情严重地区的Z338次列车面临巨大挑战。特别是疫情初期，先后有新冠肺炎患者乘坐过列车，张敬钰和同事们因此被隔离，车队一时人员告急，倡议成立党员突击队。身为班组“领头雁”的张敬钰带头按下红手印，加入党员突击队。14天的隔离结束后，她立即回到岗位，从出乘前准备防疫用品，到值乘中每4小时为旅客测量一次体温，再到妥善处置发热旅客，她都一马当先、以身作则，带领班组筑起了一道坚固的“防疫屏障”。自1月底至5月底，他们连续34次穿越湖北疫情严重地区，累计稳妥处置10名发热旅客，取得了人员零感染、列车零传播的防控成果。中央电视台财经频道《经济半小时》和《第一时间》，专题报道了他们的先进事迹。

风雨彩虹，铿锵玫瑰。入路8年来，张敬钰刻苦学习、敬业奉献，一步步从劳务派遣工成长为优秀列车长，总结出“3456”温馨服务法，收到感谢信60余封、锦旗28面，在奋斗中谱写了一段亮丽的人生乐章。

16 呼和浩特货运中心 杨志

精准营销抢货源

27年从事铁路货运工作，呼和浩特货运中心沙良物流园副主任杨志想客户之想、急客户之急，精准营销、优质服务，今年带领职工取得了发送货物300.73万吨，同比增长38.4%的好成绩。

今年初，受公路免收过路过桥费、成品油价格大幅下降等多重影响，许多企业选择了公路运输，就连与铁路合作多年的老客户也出现流失。杨志看在眼里急在心上，他认真分析原因，苦思冥想营销策略，实施一企一策，按片区划分营销责任人，发动全员出击跑市场，不知吃了多少闭门羹、听了多少风凉话。但杨志一点也不气馁，千方百计抢货源、保运量。2月份，在走访天皓水泥公司时，客户提出了请车困难、车底调配不及时等疑虑，做足功课的杨志当即拿出一套价格优惠、快速装卸、保证运力的运输方案，一举拿下一年60万吨水泥的运量，占到了沙良物流园的四成发送量。

杨志不仅敢打敢拼，而且心思缜密。5月份，细心的他发现内蒙古日盛公司助洗剂运量减半，通过查询得知改走公路运输，他精心比对公铁运输性价比，立即带着“一口价”政策登门拜访，将流失的货源抢了回来。

在货运营销这片没有硝烟的战场上，杨志咬定青山不放松，于变局中开新局，在困境中求突破，生动诠释着百舸争流，奋进者胜。

17 呼和浩特站 杨鹏

节支降耗展作为

维修设备300多件，节支8万多元；照明能耗同比减少83万度电，平均每月节省电费5.52万元……一连串数字，记录着呼和浩特站呼和东站设备班组工长杨鹏的工作成果，也彰显着他爱企如家的主人翁精神。

入路22年来，杨鹏一直坚守在设备维修岗位，练就了一身过硬本领。现场设备出现故障，大家第一个想到的就是他，而他也总能“手到病除”，被亲切地称为“设备急诊杨大夫”。春节前，车站新配属了70多台电子客票自助闸机，但缺乏相关的检修经验，杨鹏废寝忘食研究设备电路图，不厌其烦向厂家请教，不到半个月就掌握了闸机故障排查技巧，保证了设备正常运转，还为单位节约了大量维修成本。

杨鹏在设备维修上是个巧手，在节能创效上同样是把好手。年初受疫情影响，呼和东站客流骤减，一贯节省的他在2万多盏照明灯的精准节能上动起了脑筋。他认真研究列车停开时间、客流组织等因素，苦思冥想、挑灯夜战，设计出一套区域开关灯方案。可谁想，照明系统智能控制模块数据互访出现问题，他又一头扎进配电室，仔细查找原因，反复进行调试，终于破解了难题，实现了对照明设备的智能控。

对于杨鹏来说，节支降耗只有起点，没有终点，他将在这条路上一往无前，为企业高质量发展不断贡献光和热。

18 包头西机务段 赵宝龙

匠心打造优质机车

从机车钳工到质检员再到副主任，赵宝龙27年如一日，扎根机车检修岗位，精益求精、匠心独具，为集团公司运输安全提供了源源不断的优质机车。

去年初，包头西机务段临河整备车间副主任赵宝龙挑起了车间内燃机车检修的重任。上任伊始，一系列难题就摆在了他的面前。车间职工平均年龄近48岁，承修的79台内燃机车服役年限平均超过18年，严重制约机车检修效率和质量。不服输的赵宝龙一连两个多月加班加点，建立“一车一档一案”，细化“小辅修作业11步流程图”，制定“机车交验5步法”，取得了机车故障率降低22.2%、临修率下降30.55%的好成绩。临策线、乌吉线常年黄沙肆虐，极易造成机车故障，他牵头完成万能转换开关技术攻关和空气滤芯升级改造，每年还可节约成本100多万元。

今年9月，额济纳胡杨节增开106趟旅游专列，车间日供车由15台激增到29台，让原本人手不足的检修队伍捉襟见肘。赵宝龙几乎每天盯控在现场，哪个班组转不开，他就顶到哪个班组，使尽浑身解数保进度、压停时，带领职工们圆满完成各项检修任务，3次受到集团公司的通报嘉奖。

因为热爱，所以执着。在机车检修的舞台上，赵宝龙一如既往地冲锋在前、迎难而上，为大漠铁路提供优质的机车。

19 二连站 姚建民

毫厘不差的门吊“掌舵者”

二连站装卸车间丙班电动起重机指导司机姚建民，34年来默默奉献在装卸事业上，追求卓越、初心不改，在平凡的岗位上绽放出绚丽人生。

34年来，姚建民始终坚持在学中干、干中学，练就了“稳、准、快”的拿手绝活，至今保持着一个班次装卸97个集装箱的记录。虽然年过半百，但是他依然斗志不减，不服输、不服老，时时处处冲在前、干在先。在2020年集团公司秋季职工职业技能竞赛中，作为年纪最大的参赛选手，他与40多名青年职工同场竞技，凭借扎实的业务功底，取得了第二名的好成绩，用实力演绎了“老骥伏枥，志在千里”。

龙门吊起重机司机，靠的是技术，拼的却是责任。今年以来，二连口岸出入境中欧班列持续增长，面对站场堆积如山的集装箱，姚建民看在眼里、急在心上，他和工友们反复测算试验，摸索总结出“一查、二思、三倒放、四装车”工作法，使吊装一批集装箱从原来的150分钟压缩到120分钟，大大提高了装卸效率。截至10月底，他带领班组司机完成集装箱装卸19478车，换装时间节省了430多个小时。

成绩和荣誉背后，是姚建民永不停歇的奋斗步伐，他以“毫厘不差，不差毫厘”的工作标准，在装卸站场上挥洒汗水，为口岸运输保驾护航！

20 新包神呼准鄂铁路公司

郝岩

葫芦站改急先锋

5月15日，唐呼铁路葫芦站疏解改造施工全面铺开。新包神呼准鄂铁路公司集宁指挥部副指挥长郝岩和同事们跑步进场，开始了一场与时间赛跑、与困难博弈的“大会战”。

葫芦站是连通京津冀地区的铁路交通枢纽，此次改造将打破区域运输瓶颈，大幅释放唐呼铁路运输能力，对于全局运输上量意义重大。但是，车站日均过车270多列，间隔仅7分钟，1000多人、200多台大型机械在临近营业线同时施工，24小时轮班作业，持续135天，一系列困难叠加在一起，保安全、保进度、保质量的难度不言而喻。郝岩干脆把家搬到指挥部，连续两个多月“钉”在现场，每天都要走上十几公里，接打一百多个电话，严格盯控高风险段落和关键工点的施工作业，不放过任何一个死角，随时解决各种难题和“拦路虎”。为了不让一个问题过夜，他每晚雷打不动组织召开工地交班会，不断优化施工方案，改进作业方式，最大限度降低施工风险，保证了施工有序推进。9月27日，随着四条铁路线交换对接胜利完工，葫芦站再无运输瓶颈，唐呼铁路货物运输能力提升了30%。

惟其艰难，方显勇毅。已过半百的郝岩在铁路建设中奋勇担当，先后参与呼鄂线、张集线G网改造等30多个技改项目，展现了一名铁路建设者的出彩人生。

21 集宁机务段 徐超

驾驭“金凤”驰北疆

驾驶过11种车型，安全行车2800余趟84000多公里，13年无违章、无事故，自治区五一劳动奖章获得者集宁机务段动车司机徐超，勇当一往无前的火车头，为建设精彩呼铁增光添彩。

从2017年呼和浩特东至乌兰察布联调联试大幕拉开，到2019年乌兰察布至怀安段调试成功闭幕，面对高铁速度快、标准高、新机型等重重考验，徐超迎难而上，始终站排头、扛红旗。他争分夺秒学理论、练操纵，练就了对标停车“零误差”、作业操纵“零失误”的精湛技能，主动请战攻克了3分钟追踪运行试验难关。两轮次的联调联试让徐超积累了丰富的经验，总结出“四初三逐”平稳操纵法，从2种型号动车组的5000余条故障代码中一一筛查，制作了《59条常见故障处置说明书》，成为同事们必备的“行车宝典”。

工作中，徐超积极发挥传帮带作用，把自己的经验毫无保留地传授给他人，带出的8名徒弟都是动车司机中的骨干，特别是徒弟李宁取得了2020年自治区动车组司机技能大赛第一名的好成绩。今年疫情发生后，动车组司机实行封闭管理，为保证疫情期间业务不滑坡，徐超请缨担任车间兼职教员，撰写了6本学习教案，制作了18个精品课件，开展网络授课53场，把压箱底的货倾囊相授，获得了同事们的交口称赞。

晓战随金鼓，宵眠抱玉鞍。驾驭着“金凤凰”驰骋在亮丽北疆，徐超怀惴千里志向，一路高歌，激情飞扬。

22 包头车辆段 高云峰

痴迷技改的铁路工匠

工作29年来，包头车辆段呼和库检车间电器维修组工长高云峰一直痴迷客车电器技改攻关，以完成技术革新22项、修复各类配件1200多件、节支400多万元的成绩，收获铁路工匠、集团公司首席技师等诸多荣誉，今年10月份还光荣地站在了集团公司科技大会的领奖台上。

刚入路时，只有高中文化的高云峰连电路图都看不懂，但他不服输不放弃，废寝忘食背规章、学理论，抓住一切时机练实作、查故障，车间报废的旧电器他拆了又装，业务笔记记了满满4大本。寒来暑往，高云峰练就了一身硬功夫，处理起各类疑难故障游刃有余。一次，国际联运列车发电机出现故障，可配件厂家停产，他自主设计制造出所需配件，顺利保障了列车开行。

因为技术过硬，单位组织成立“高云峰车辆电工工作室”，作为带头人的他攒足劲准备大干一场。DC600V客车逆变器主控板发生故障后，只能换件修，每年采购费高达18万元，高云峰绞尽脑汁进行攻关，成功掌握了检修技巧，打破了厂家技术控制，还使故障率降低了50%。客车代理节点故障频发，影响列车数据传输，他和工友联手攻破维修难关，一举将6800元的维修成本降到100多元。

桃李不言，下自成蹊。如今，越来越多的青年职工聚拢到他的工作室，51岁的高云峰带领他们向着技改革新前进。

23 集通铁路公司 院瑞

为集通扩能筑通途

2020年10月14日，集通线扩能改造工程圆满收官，持续11年的改造施工总算落下帷幕。身为主要参与者和见证者，集通铁路公司集通扩能建设东段项目部副总经理院瑞心潮澎湃，激动之情溢于言表。

年初，受新冠肺炎疫情影响，集通线扩能改造工程时间紧、任务重、复工难，院瑞心急如焚。他每天了解作业人员流动和健康情况，制定防疫工作方案，密切沟通防疫部门，多次召开视频会议商定管控措施，确保了施工方案审查、安全协议签订等前期工作顺利推进。4月份开工后，他辗转多地、左右沟通、多方协调，攻克了一个又一个梗阻难题。拆除K642道口阻力重重，他不厌其烦与相关部门对接百余次，走村串巷挨家挨户征求意见，谈了改、改了谈，终在7月初与农牧民达成一致，为集通线扩能改造施工按下了快进键。进入施工封锁的关键阶段，他每天盯在现场，科学铺排施工组织，严格盯控施工安全，实现了安全零事故、质量零缺陷、问题零反馈、防疫零感染。

路虽远，行则将至；事虽难，干则必成。父亲身患重病频繁复诊，多年来全靠爱人照顾；儿子高考在即，他远在工地只能打个电话督促……工作25年来，院瑞始终兢兢业业、严谨务实，以敬业担当绘就了呼铁建设者的出彩人生。

24 乌海车务段 夏婧

当好旅客贴心人

走上客运岗位以来，乌海车务段乌海客运车间甲班客运值班员夏婧始终高定标准、自我加压，努力为旅客提供更美好的出行体验。

从事售票员时，她苦练业务本领，把拗口的站名编成顺口溜，把复杂的规章制度联想成日常工作环节，使业务技能越来越精湛，在全段技术比武中拔得头筹；从事值班员后，她“一对一”帮带青年职工，定期组织应急演练，总结推广“三多”服务理念和“四心”服务法，坚持日常考核奖励一碗水端平，使班组的凝聚力和战斗力大幅提升，车间时常把业务不好、难管的职工放到她的班组学习历练。她竭尽全力为旅客排忧解难，旅客突然晕倒在售票厅，她迅速赶往现场施救，使其脱离生命危险；智障儿童离家出走，她第一时间帮忙，使其与家人团聚。

今年初，新冠肺炎疫情发生后，从大年初二开始，夏婧就一直奋战在车站疫情防控一线，做好卫生消杀、组织测量体温、登记旅客信息，每一个环节都细之又细，严防疫情通过车站传播。一次，K885次列车上有4名境外旅客在乌海站下车，得知消息后，她二话没说穿上防护服，把原定执行交接任务的同事替换下来，妥善对旅客进行了交接。

10年来，夏婧服务重点旅客千余人，收到锦旗8面、感谢信40余封，与150余名常旅客建立长期服务联系，用一颗真心温暖着南来北往的旅客。

25 蒙铁工程公司 韩军

冲锋在专用线建设最前方

2020年初，晋煤点石沟铁路专用线、博泰马场壕铁路专用线、华云古城湾铁路专用线和石拉乌素输煤廊工程相继破土动工。这“三线一廊”是集团公司深化“公转铁”运输的重点工程，作为项目总指挥的蒙铁工程公司包头指挥部指挥长韩军立下军令状：不获全胜不收兵。

为了完成任务，他风尘仆仆地奔波于包、鄂两市的四个施工现场，白天卡控施工风险，破解控制性难点，晚上倒排作业计划，细化施工安排，召开了76场施工会，优化了238项工序，竭尽全力保工期、保质量。石拉乌素输煤廊施工涉及一处横跨5条股道、长达157米的钢板梁，施工风险大，必须使用800T的履带吊。但受疫情影响，预定好的设备无法按时到场，施工方建议更换2台小吨位的履带吊进行作业。如此一来，施工风险必然加大，还有可能影响工程进度，韩军坚决不同意，连夜组织动员找设备，千方百计调动一切资源，经过两天通宵达旦的联系公关，总算从河南找来一台800T履带吊，顺利完成了施工作业，并且提前42天竣工。

老牛亦解韶光贵，不待扬鞭自奋蹄。目前，“三线一廊”建设已有3项工程顺利开通，华云古城湾专用线施工预计11月底收官，韩军就像一头老黄牛，全力以赴做着最后的冲刺。

26 临策运输部 戴立华

让安全防护更牢固

从车站值班员到技术科骨干，从技术科科长到临河运转车间主任，戴立华始终狠抓安全不放松，敢于担当、屡克难题，把安全生产的防护网越织越牢。

临策线地处荒漠戈壁，10级以上大风频发，现场安全受到了极大挑战，每有刮风下雨的日子，戴立华都辗转反侧、寝食难安，总会第一时间赶到安全指挥中心，盯控现场作业情况。但这毕竟治标不治本，为了彻底根治顽疾，他连续十多次深入现场调研，四处联系兄弟局求教，历经１个多月的摸索试验，改造车辆防溜铁鞋，制定30多条安全措施，安装风速风向仪实时监控各站风力，为车辆防溜工作增添了保障。

2020年7月，全局运输上量重点工程呼和温都尔站站改拉开帷幕，施工时间紧、要求高，参与单位多、协调难度大，给安全管理带来巨大挑战。戴立华又一次迎难而上，他不辞劳苦、默默奉献，每天奔波忙碌在现场，常常披着星星出发，顶着月亮回家，不仅修订完善了50多条规章制度，还攻克了30多个现场作业难题，保证了站改施工顺利推进，吹响了临策线运输上量攻坚战的冲锋号。

黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还。面对临策运输部一线管理人员紧缺的局面，前不久他又接过临河运转车间主任的任命书，再次披挂上阵，冲锋在安全管理第一线。

27 集宁机务段

双管双控服务平台研发小组

为安全插上科技的翅膀

科技保安全的力量有多大？集宁机务段“双管双控服务平台”用精准防控安全风险2365项，机车故障率同比下降48.5%，机车乘务员搭班合格率96%的成绩，给出了最好的回答。

站在超前预警控风险的角度，集宁机务段抽调10名精干力量，成立攻关组，探索利用云计算、虚拟化等技术搭建双管双控服务平台。然而，项目资金短缺，没有经验可循，一切只能从零开始。为找方向、明思路，他们废寝忘食翻书籍、查论文，常常头脑风暴到深夜；为定措施、建模型，他们70多次深入11个车间调研摸底，上百次跟班作业，确定了146个数据收集项点；为搭框架、建平台，他们邀请工人技师一起推演论证，一次次总结试验，经历了40多次推倒重来。在大家的共同努力下，一个整合LKJ分析等15个系统，以“人、车、图”三要素为主的信息平台破茧而出。

平台包含7000多项数据源，通过大数据分析，实现了3个等级、9个维度的机车打分和6个等级、10个维度的人员画像，建立多维立体的机车“体检表”，让机车状况一目了然；形成系统全面的司机档案，让职工信息一键可知，真正实现“让数据会说话，让信息当参谋”，为安全生产注入了强大的科技力量。

28 企业文化专家组

只为呼铁更出彩

4年的时间，他们的足迹遍及50个单位197个车间班组，提出针对性指导建议3400条，用非凡的智慧和辛勤的汗水推动了集团公司精彩文化建设蓬勃发展。

2017年，随着集团公司精彩文化建设拉开序幕，由宣传干部、管理骨干、退休企业文化专家和党校教授组成了企业文化专家组。从企业文化建设的顶层设计，到文化理念体系的归纳提炼、制度办法的出台，再到基层单位的落地生根，他们全程参与、出智出力，特别是在连续4年企业文化现场会的组织筹备中，他们常常一两个月不回家，起早贪黑奔波在现场。各单位文化建设的框架、文化管理的深化，甚至是职工提出的每一条理念的推敲，他们都下足绣花功夫，反复研讨、字斟句酌。尤其是已经退休的赵新历和王永林两名老同志，克服身体不适，把家里的大事小情、家人的牢骚怨言放在一边，任劳任怨，在指导中不仅把自身所学理论和实践经验倾囊相授，还利用微信进行线上指导，全力以赴为各单位提供帮助。有时候，为了不断推陈出新，俩人走遍所在地区车间班组，深入调查研究，绞尽脑汁，出计献策，较真碰硬，不避其难，只为让各单位企业文化建设更出彩。专家组的工作作风、人格魅力、文化素养受到了方方面面的好评，每年现场会上的专家报告，既解渴又解惑，是颇受参会代表期待的重头戏。

从年初到岁末，他们不辞辛劳、呕心沥血，留下了多少汗水，就为企业文化攒下多少精彩。

29 集团公司疫情防控办公室

当好战“疫”的神经中枢

面对突如其来的疫情，集团公司快速响应，劳资干部和“一科两所”卫生人员除夕逆行返岗，集结组成防控办，义无反顾地投入一场惊心动魄的抗疫大战。

6名职工被确定为密切接触者，449名职工相继被隔离观察，防疫物资严重短缺、几近告罄，风险积聚而来，困难前所未有，压力前所未有！但大伙儿的心声是一致的，再险再难也要打赢疫情防控阻击战。物资调控组一面向自治区和国铁集团汇报争取支持，一面多方联系抢购，在市面断货情况下，紧缺物资及时筹措到位、从未断供。疫情值班组24小时沟通协调、调度指挥，在未知和紧张中鏖战坚守，从未熄灭的灯光见证了他们的心血和付出。信息宣传组精准研判疫情形势，动态调整防控策略13次，出台101项防控措施，协调属地出台8项铁路疫情防控专项政策，短短3天建成疫情防控专题网，及时为站车防控和职工防疫提供了权威指导。专项监督组始终坚守在防控第一线，冒着风险巡车站、盯列车、进车间、到班组，日均出动12人现场指导，覆盖车间1682个次、客车1852趟次、车站964个次，指导纠偏1030个问题。重点驰援组及时筹措生活物资和防疫药品，援助武汉的每一颗土豆、每一包药品传递着呼铁大爱。

寒冬逆行春暑守，暑往寒来静待春。300多个日夜连续坚守，换来了全局职工零感染、站车零传播、联防零差错。

投票方式来啦

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投票时间

2020年11月20日8时

至2020年11月29日18时

投票方式

按照先进人物代表投票、新媒体投票、评审委员会成员投票三种形式组织，比例分别占40%、50%、10%。

（1）先进人物代表投票。在集团公司各类先进代表、往届年度人物、职工代表中筛选100名代表，采取发送电子选票形式组织投票。每名先进人物代表以姓名和工作证号为限，每人限投一次。每次投票限选 10 个候选人（集体），未按要求投票或多选、少选视为无效。

（2）新媒体投票。通过“草原铁路”官方微信和“呼铁办公”微信企业号两种方式进行投票，“草原铁路”官方微信面向社会大众展示投票，“呼铁办公”微信企业号仅限集团公司干部职工投票。两种投票方式均以微信号为限，每个微信号限投一次，其中集团公司干部职工可在“草原铁路”官方微信和“呼铁办公”微信企业号各投一次，每次投票限选 10 个候选人（集体），每个候选人（集体）编号中间需用“#”隔开，例如1#2#3#4#5#6#7#8#9#10，未按要求投票或多选、少选视为无效。

（3）评审委员会成员投票。组织评审委员会成员进行集中投票。每张选票限选10 个候选人（集体），未按要求填写或多选、少选视为无效。

排名统计

投票结束后，评审委员会按照投票支持率权重相加，计算出每个候选人（集体）的总支持率，据此由高到低列出排名顺序，形成评选结果建议方案，提交集团公司党委会研究确定正式入选名单后，起草表彰决定，筹备颁奖典礼。

本次评选坚持自愿投票的原则，严禁任何单位和个人包办投票和其他弄虚作假行为。评审委员会办公室设立监督举报电话：43259、43249（路电）。

来源：集团公司党委宣传部（企业文化部）

编辑：张宇晨

审核：张斌