目前，大众ID.系列正在渐入佳境。

　　在中国上市四个月的大众 ID. 系列电动车，7 月销量出现明显提升。上汽大众 ID. 系列（ID.4 X、ID.6 X）7 月零售销量突破 3000 台，与此同时，南北大众 ID. 系列7 月销量预计突破 6000 台。

　　对合资品牌纯电动汽车而言，这是一个不错的成绩。中国作为全球新能源汽车最大的市场，竞争亦最为激烈。上汽大众ID.系列为何站稳市场，笔者认为背后的原因是多方面的。

　　原因一：女性车主占比四成

　　这几年逐渐达成的一个共识是，女性购车将成为国内汽车消费的“新高地”。据调查数据显示，疫情期间潜在购车人群中，女性占比高达44%，俨然已成为汽车消费领域的半边天。

　　的确，经济独立、精神独立、生活独立，已然成为当代女性的代名词，尤其是25岁到29岁的年轻女性由于大多数还未感受到更多的家庭经济负担，经济支配更加自由，宠爱自己的方式也是花样不断。

　　根据上汽大众提供的数据显示，ID.系列女性用户竟占比40%，这相比其燃油车女性车主占比几乎翻番。

　　更有趣的是，80后、90后车主占比更是超过一半，这意味着大众ID.深获年轻群体喜欢。

　　不同于MINI和欧拉这些极其讨好女性的汽车品牌，大众ID.系列获得女性青睐，是外界所意外的。

　　笔者认为，当代年轻女性买车，颜值不再是唯一要素。从产品本身看，上汽ID系列对女性非常友好。不止一个女性朋友告诉笔者，ID.系列转弯半径小，过弯、窄道掉头操控方便，这对女性司机非常友好。

　　诸如此类的小心思还有很多，包括IQ. Light大灯，全天候自适应，更带有人性化的迎宾唤醒/离车休眠光效。AR-HUD与仪表、中控屏形成三屏互动，指示清晰。这些都是女性很中意的配置。

　　原因二：即使是电动车也不能丢掉操控

　　油换电，很大一部分车主担心，电车会缺失油车的驾驶灵魂。笔者在体验ID.4 X之前也有过类似的疑惑。但在实际体验中，ID.4 X驾驶感受很接近普通燃油车，这一点肯定会讨“油换电”车主的欢心。

　　ID.4 X诞生于上汽大众投资170亿元的新能源工厂，基于MEB平台E3 电子电气架构，具有可升级、扩展、复用、移植等特性。当然，这些对于消费者而言并不重要，而重要的则是E3电子电气架构与生俱来的优势——“快”。

　　E3 电子电气架构基于ICAS运算能力，加之更宽的带宽，辅以智能域控及软硬件解耦，在数据传输层面快人一步，升级用车体验。

　　大众品牌对于电动化的态度绝对是ALL IN，就拿资金来说，一个MEB平台的成本买得下2个蔚来。

　　在智能驾驶方面，上汽大众ID.4 X 搭载 IQ. Drive L2+级辅助驾驶系统，涵盖了变道辅助、车道保持、车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车、后部交通穿行提醒、全速自适应巡航等功能，丰富程度几乎达到了同级最强，不仅能带来更惬意的出行体验，更能全方位为驾乘者保驾护航。

　　原因三：让续航真实起来

　　续航是电动车永远绕不开的一个话题。

　　当前，600km、700km 的续航也慢慢出现，但 '' 续航缩水 '' 的问题还是经常出现，不同的车辆，续航可靠性方面参差不齐。

　　电动车的续航里程好比燃油车的油箱容积。500km左右的续航，已经达到一箱油的主流里程水平，也更容易让人切换到电动车消费。如果引入通勤用车场景，全国大多上班族的周通勤距离在300km之内，500km已是少数的长距离通勤。

　　虚高的里程数字是电动车用户痛点之一，因此才会担心“突然没电”。与很多品牌根据电量来等比例换算里程不同的是，上汽大众ID.4 X的表显里程基于车主行驶习惯智能计算，更科学地提供实际续航里程参考。

　　根据笔者实测，在开空调正常路况驾驶的情况下，上汽大众ID.4 X平均耗电为16.1kWh/100km，照83.4千瓦时的电量来看，这台车能够开518公里左右，这与官方标注相差无几。

　　在三电技术层面，ID.4 X采用了共壳方案集成，保证了极强的稳定性和用电效率，从而可以极大地减少续航的缩水。不过相比而言，对 '' 真续航 '' 起到更为关键作用的是ID.4 X 所搭载的高效 BMS 电池管理系统，它就像一个智慧大脑一样，保证动力电池系统的平稳运行。

　　原因四：消费者回归理性

　　有人说，在未来一定是软件定义汽车，但这多少有些本末倒置。笔者认为，汽车的本质仍然是汽车。智能化、自动化只是赋能，并不能起到喧宾夺主的作用。

　　所以，一台汽车的功能排序应该是安全、出行，其次才是智能等等。

　　这个道理大家已经很清楚了，频繁的电动汽车自燃、失控等案例，已经让很多消费者对电动汽车又爱又恨，甚至谈智能电动车色变。据不完全统计，2020年国内电动汽车自然案例140起，失控、失速的投诉案例和新闻报道更是屡见不鲜，某品牌因为刹车失灵纠纷还抢了上海车展的头条。

　　这都让人们重新审视智能电动车的安全。首先，智能电动车是汽车“新四化”技术，很多新技术都处于摸索阶段，技术可靠性和品质需要检验，这给安全带来了隐患，例如动力电池技术，智能驾驶技术都是全新的。

　　新能源汽车百人会理事长欧阳明高说过，未来的智能电动汽车是交通工具+智能终端+储能装置。

　　这个概念相当于1+1+1。第一个1是交通工具。作为交通工具，最起码的安全，可靠，耐久性是必须要做好的。第一个1没有做好，第二个1和第三个1做得再好，也是沙漠上建高楼，没有用。频繁的自燃事故和失速投诉已经说明了这一点，炫耀的黑科技只能爽一时，安全的品质才是长久之计。

　　当下，很多造车新势力杀入智能电动车行业，有些造车新势力品质值得点赞，但有些造车新势力品质堪忧，这也增加了智能电动车的安全隐患。

　　所以，安全也正在成为智能电动车不可忽视的消费指标。

　　总结了大众ID.系列销量高增长的原因之后，其实归根结底还是产品力。ID.系列强调安全操控，品质可靠性

　　这背后折射出，消费者在追逐汽车智能化的同时，也在回归理性。安全、可靠和品质再度成为消费者的主流价值观。

　　当下，ID.系列逐步畅销，说明人们对智能网联汽车的追捧从狂热变为冷静和理性，毕竟智能网联汽车首先是交通工具，其次才是智能终端，作为交通工具安全可靠的品质是第一位的，ID.系列做到了这一点。