丰田失算了,亚洲龙或将退出北美,靠中国市场能活下去吗?
近日,来自丰田在美国的供应商最新消息显示,丰田Avalon(对应国内车型亚洲龙)在推出2022款车型后,可能在美国停产并退出市场。当然,国内在售的亚洲龙车型并不受影响。
美版 亚洲龙
其实熟悉丰田的小伙伴都知道,当时之所以推出亚洲龙,就是瞄准美国市场。自1994年推出至今,亚洲龙在美经历了5代车型,生命周期接近30年,如今停产不免让人感到唏嘘。
现款第五代亚洲龙
但可惜归可惜,之所以停产,根本原因其实很简单,就是“卖不好”。
参考到美国的销量,2021年上半年仅卖出了10328台,同期,凯美瑞则卖出了177671台、RAV4也卖出了183360台,这样一对比,亚洲龙明显是拖了后腿,销量基本可以用“惨淡”来形容。
美版凯美瑞
美版RAV4
一款专供美国市场的车型,交出一份完全不及格的成绩单,美版亚洲龙问题到底出在哪里?
亚洲龙在美国的“待遇”可以说相当不错,动力上,除了常规的混动系统以外,其还配备了动力强劲的3.5L V6发动机。另外,面向年轻消费群体,还提供TRD版本。从整体的产品力来看,亚洲龙可以说并不弱。
亚洲龙TRD版本
亚洲龙TRD版本
而主要的问题是“定位”,说实话,亚洲龙的定位还是挺尴尬的,不上不下,加上亚洲龙还存在最大的劲敌——雷克萨斯ES!
从售价来看,同为混动版本的入门版本,亚洲龙则比凯美瑞贵了接近1万美元,与雷克萨斯ES的差价仅为4810美元。在价格相接近的前提下,相信大部分消费者都会去选择雷克萨斯ES。
亚洲龙在美售价
凯美瑞在美售价
雷克萨斯ES在美售价
那么问题来了,亚洲龙在国内还长久吗?
看回国内市场,虽说依旧比不上凯美瑞,但每月销量基本平衡在1万台上下,亚洲龙在国内的销量还算不错。
毕竟,在美国“定位尴尬”的问题在国内并不出现。由于国内市场的雷克萨斯ES采用了全进口的方式,加上雷克萨斯在国内又存在豪华品牌的品牌溢价,因此在售价上,雷克萨斯ES与亚洲龙的差距还是相当明显的,同样的动力差价近10万人民币左右。
而国产版的亚洲龙,虽然是作为目前一汽丰田的旗舰车型,接替了皇冠的位置,但在身段上,亚洲龙走的还是亲民路线。同时,其价格区间横跨的幅度也比较大,适合各类不同的消费群体。加上丰田在国内的品牌力,亚洲龙在国内还是相当有前景的。对此,你又怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对丰田亚洲龙的看法。