2021年7月28日，美国空军，乃至整个美国军政界都给予厚望的“争气弹”，AGM-183A空射快速反应武器高超音速导弹原型的再次飞行测试失败。

　　图为挂载在用于测试的B-52H轰炸机下的AGM-183A测试弹，其挂载方式为前后两枚，一架B-52H轰炸机总共可以挂载四枚AGM-183A。

　　AGM-183A采用火箭助推滑翔体技术，采用固体助推火箭对弹体进行加速，到达一定速度后弹体头部整流罩打开内部滑翔体加速飞行，全程不出大气层，最快速度能达到20马赫，最大射程达到1600公里（另有10马赫，1000公里的数据，可能不是最大值）。美国空军希望未来F-15EX、B-52H轰炸机、B-1B轰炸机、B-2轰炸机和还在研发中的B-21轰炸机能用这款突防能力极强的导弹打击敌纵深高价值目标和时间敏感目标。

　　ARRW滑翔体（或者说战斗部）相对较小

　　不过，AGM-183A的滑翔体相对较小，其战斗部重量有多个数据最重的也不过50公斤，最轻的为20公斤。美国空军为了增大战斗部杀伤效能，采用了类似“爱国者3”导弹的“杀伤增强”设计。

　　洛·马宣称，AGM-183A高超音速导弹重量为“7000磅级”（3.2吨左右），也就是3.2吨左右，导弹长度约为6.5米，直径约0.77米，头部整流罩长度约为1.7米。尺寸不算很大，这算是一个优势，但是同时也限制了其性能。

　　AGM-183A本是一个短平快的项目，是美国发现自己在高超声速武器方面落后于中俄的直接反应。美国暂时放下了自己一直以来研发的吸气式冲压技术路线，转而先用相对容易的滑翔体技术路线研发一个能用的先装备部队。

　　中国的东风-17和俄罗斯的“先锋（15P771）”都是滑翔体，但由于助推部分为弹道导弹，平台要比轰炸机空射大得多，所以性能比AGM-183A强得多。当然这么比不太合适，毕竟空射和机动导弹定位并不一样，但是中俄同样也研发出了空射版本。

　　俄罗斯甚至将携带“匕首”高超声速导弹的米格-31K截击机部署到了叙利亚赫梅明空军基地。

　　其实这方面是美军自己托大了，美军本来在高超声速武器方面有优势，但是美国人想要一步到位，直接走的吸气式冲压路线，比起滑翔体，这种技术路线能在同等性能下把导弹做的更小，这对主要发射平台是空射平台的美军十分有吸引力。

　　美军的理想高超声速武器是吸气式冲压路线

　　但是美军始终在吸气时冲压路线上受挫——平心而论这个技术难度确实大。中俄也在研发这方面的技术，同样遇到了不少阻碍，但中俄在研发的同时会先用难度较低的滑翔体技术先搞出可以装备部队的成熟武器，先解决有无问题，这是一个十分务实的办法。但美国人就是不搞，等中俄都装备了，才回过神来慌慌张张研发AGM-183A，而且进度逼得非常紧，要求在2022财年（从2021年10月1日开始,到2022年9月30日结束的一整年）部署，美国空军编列的2022财年计划表中已经计划要采购12枚。

　　目前相比于中俄，美国没有一款实用化的高超声速武器，美国就指着AGM-183A挽回颜面，因此笔者称之为“争气弹”。

　　但可能是逼得太紧，也有可能是美国空军为了赶在美国海军和陆军之前首先达成“美国第一款装备部队的高超声速”武器成就而赶制出来的原因。AGM-183A的试射过程一直不顺利。

　　第一次试射在2020年12月底，时任美国空军负责采办、技术与后勤的助理部长威尔·罗珀预测AGM-183空中发射快速反应武器（ARRW）将在2020年底之前飞行。但测试中出现故障，测试被迫取消，美军在2021年前进行试射的计划落空。

　　事后有消息称，2020年12月底进行的AGM-183A空射快速反应武器（ARRW）试飞中导弹出现故障，美军被迫取消测试，并将其归因于“愚蠢的错误”；一名消息人士报告一名技术人员没有按照核对表进行操作，另一名消息人士报告操纵舵面固定不正确。

　　第二次试射在2021年年初，同样被迫取消，具体情况不明，美国空军的表述是“今年（2021）早些时候另一次失败的尝试测试是‘道路上的一个小颠簸’，这一问题在（政府和行业联合团队的努力下）30天内就得到了解决。”

　　美军第三次，也是真正进行的第一次试飞是在2021年4月5日，当时美国空军曾试图发射AGM-183A空射快速反应武器（ARRW），但导弹没有从B-52H轰炸机的挂架上脱离。武器部部长希思·A·柯林斯准将(Brig.Gen.Heath A.Collins)当时表示，无法让导弹“完成发射顺序”令人失望，但这次试验提供了有用的数据。

　　2021年4月的这次试验是在加利福尼亚州的穆古角海域进行的，本应是AGM-183A空射快速反应武器首次发射助推器并自行飞行，但该导弹没有“完成发射顺序”，仍然停留在B-52H轰炸机上。轰炸机随后返回加利福尼亚州爱德华兹空军基地。图为当时外国军事爱好者通过禁飞区命令划出的试验区域。

　　事后美军表示是测试轰炸机的问题（encountered an issue on the aircraft ）导致了导弹未能成功发射。并且表示会在7月进行下一次试射。

　　之后美军明显谨慎了很多，进行了多次全流程测试（就是全发射流程走一遍但是不发射），比如2021年5月，据美国空军报道，在阿拉斯加进行的“北部边缘”演习中，一架B-52H轰炸机演示了向600海里（1111.2 千米）外的目标“模拟发射”了AGM-183A导弹。

　　同样是5月，美国空军对AGM-183A使用的航空电子设备、传感器和通信系统进行了测试取得了成功。

　　7月7日报道称，美国空军近日首次成功测试了AGM-183A空射型快速反应高超音速导弹的弹头，该弹头为高爆破片弹头，可安装在导弹的助推滑翔飞行器内。

　　第四次就是这次，算媒体一般报道为第二次试射也没问题，因为真正进行试射的就是这两次，前两次测试直接取消了。

　　时间上美国人倒算是说话算话，卡着7月的尾巴。这次试射中AGM-183A的头锥内并不是真正的滑翔器，而是一个易碎的替代品，在释放后会解体。

　　测试中导弹成功脱离挂架，但是随后导弹点火失败，试验飞行器便从高空直砸进太平洋。

　　具体失败原因还得等美国人把导弹捞上来之后再说，但AGM183A用的助推火箭发动机在美国是很成熟的技术了。导弹并不会要求加速到特别高的速度，只是提供一个初始速度，按理说这个对洛马公司来说应该不成问题，笔者最多认为也就是滑翔体和导弹分离出现问题，这个是真有技术难度的

　　B-52发射AGM-183A的概念图，这次测试就是在这个环节出了问题。

　　美军肯定不会放弃继续测试，今年无论如何美军都会对AGM-183A进行试射，一直到成功为止，但是2022财年部署这个要求，可能会有点困难了，这个最初是按照2020年底就成功试射来定的。