颜值、空间、智能谁更强？第七代伊兰特和朗逸擂台PK
如今A级家轿市场，竞争早已进入白热化，《国际金融报》记者表示：“下行的市场在对所有A级车进行一场残酷的洗礼，合资A级车市场最终将留下20款左右的重磅车型，其余车型都会被市场残酷淘汰”。
面对激烈的市场竞争，众多车型轮番更新换代，年轻的消费者对选购车型也挑花了眼，比如是选择数十年不变样的朗逸，还是以高颜值、高智能重新定义家轿新标准的第七代伊兰特？今天，我们就以这两款车为例，特意选取价格相当的第七代伊兰特240TGDi DCT TOP旗舰版和朗逸280TSI DSG舒适版来对比下，看看谁更值得购买。
设计：潮酷少年与憨厚大叔，年轻人更喜欢一见钟情
A级家轿消费群体以年轻人居多，汽车对于他们来讲已经不是简单的交通工具，更是可以展现他们的品味、个性的一张名片，所以颜值是选车的重中之重。
第七代伊兰特整车呈现出轿跑风范，将感性运动理念融入整车的造型设计中，实现了极具未来感的运动造型。车身表面犹如几何晶体分割面一样犀利，轿跑尾翼以及“H型尾灯”搭配后挡风玻璃底端的黑色板面线条，高级感十足。
第七代伊兰特
如果将第七代伊兰特看成是街头潮酷少年，朗逸则是城市中老实憨厚的良好市民。四平八稳的设计使得整车充满年代感，常规、保守的外观与现代潮流有点格格不入，整体设计上较多使用圆润线条，从家族式的前脸到车尾部分，基本没有运用出挑的元素，没有强烈的视觉冲击，显然不受时下年轻人喜爱，而更多面向中年人群体。
朗逸
内饰方面，第七代伊兰特采用了科技感极强的环抱式中控台布局，配合双10.25英寸智慧连体屏，打造了沉浸式驾驶座舱。飞航档杆、D形方向盘、智能64色氛围灯等设计元素，强化了车内的时尚感和科技感，十分贴合年轻人的审美特征。
第七代伊兰特沉浸式座舱
相比之下，朗逸内饰就显“素”了，中控采用传统T字形布局，镶嵌式中控屏与黑色的饰板紧贴在一起，中规中矩，搭配下方的镀铬显得有点老气。众所周知，大众的内饰设计一般都比较的老成，而且每一代车型与上一代相比都没有太大的变化。如果将这两款车型内饰放在一起，显然第七代伊兰特更潮流、更科技，更符合年轻人需求。
朗逸座舱
空间：i-GMP与PQ34的平台较量，创新者更优
对于驾乘人员来说，车的舒适性尤为重要，空间更是衡量舒适性的一个重要指标，并且体现了车的级别和技术含量。俗话说底层基础决定上层建筑，一款车空间表现受到平台的制约很大。朗逸基于大众PQ34平台打造，属于二十多年前的产物，受老平台影响车身尺寸有限。而第七代伊兰特所采用的i-GMP平台是当今最为先进的模块化平台构架之一，具备设计更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，空间表现堪称卓越。
第七代伊兰特后排
朗逸后排
车身尺寸方面，第七代伊兰特的长宽高分别为4680mm*1810mm*1415mm,朗逸则为4670mm*1806mm*1474mm,不论从车长、车宽和轴距方面，第七代伊兰特都比朗逸占优。如果全家一起出游，或诸多好友一起自驾，第七代伊兰特更能胜任。同时，别看第七代伊兰特车身高度不如朗逸，但第七代伊兰特是基于全新i-GMP平台打造，因此车身更为低趴，座椅位置和车厢地板也都进行了下沉，还大幅提升了头部空间，即便是身材魁梧的人坐在第七代伊兰特的后排，头部也不会有压抑感。因此，相对于朗逸的“够用”空间，显然第七代伊兰特的车内表现更加灵活和实用。
智能：对自动驾驶的期待，第七代伊兰特23项ADAS完胜
当前，汽车正处在智能化转型时期，互联网下成长起来的年轻一代，对智能出行有着强烈的期盼，汽车智能化程度成为年轻消费者购车时考量重点。
第七代伊兰特
一份名为《自动驾驶脉搏》的调研报告显示：越是年轻、收入越高、越是受过良好教育的用户对自动驾驶的期待程度越高。在这方面，第七代伊兰特搭载Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，自动驾驶水平达到L2+级。在高速时，开启它的NSCC基于导航智能巡航控制功能，不仅能智能跟车、以安全车速通过弯道，还可以基于导航设定用合理车速经过限速路段，避免吃罚单；面对泊车难题，第七代伊兰特SVM360°全景影像、RVM倒车影像功能，可通过车身四周的摄像头让驾驶者在中控屏上看清车辆四周的障碍物，还可扩大、缩小画面，泊车入库十分轻松。
朗逸
而朗逸的智能驾驶辅助配置就有些“拿不出手”，带启停功能的自适应巡航系统、泊车后视影像系统功能只有顶配车型才有，而且只搭载了AEB自动刹车辅助系统、MKB多次碰撞预防系统等几项配置，在智能安全层面也远不及第七代伊兰特。
通过设计、空间、智能三方面对比，可以看出，第七代伊兰特的综合表现明显高于朗逸，对于年轻人而言，颜值出众、空间够大、智能配置丰富实用，这依然可以满足他们对于A级家轿的所有期望，让后期用车生活也更加轻松和安心！
