司机不允许“赚钱”，平台为什么要盈利？

在滴水骑关闭之前，每个驾驶员的抽取率为5%。(杭州)搭便车的运价规则是基于“不超过出租车定价规则的三分之一”。这里可以大致举个例子。乘客有10公里的出行需求。按照杭州的出租车定价规则，11元中3公里起步价为2.5元/公里。大致可以算一下，这10公里骑行的出行成本大概在9.5元左右。带5%的乘客，司机拿9.025元，然后再带5%的司机，实际拿8.57元。在这里，恰恰是滴滴风车常说运费每公里0.8元的原因。我们可以看到，经过两次以上的平局，滴滴赚了0.93元。不要小看这不到1元的利润。据说在乘客对于搭车的巨大需求下，加上很多司机完成的订单，包括搭车平台的费用几乎为零的情况下，每月利润超过1亿。其中，暴利的烟草、医药行业是眼红的。游乐平台真的是零成本吗？数据可以查，题主问的保险费用是每次0.5元。可见还有0.43元的净利润。因为滴滴和风车嵌入滴滴出行，其广告费可以忽略不计。看司机有没有0.43元的净利润？不一定，除非城市道路运营汽车，0.8元每公里只是车辆的燃油成本，加上接送乘客到目的地的空车里程，所以司机肯定是为了公益给钱的。

巨额利润，以及随之而来的人命案件，不仅仅是对滴滴和风车安全性的争议，更是对其是否违法的讨论。2018年5月21日，交通运输部表示，搭便车和网上汽车出行是不同类型的出行，司机提供的拼车服务每天每辆车不超过2次(杭州限制在4次)。我们知道，在“郑州空姐”案之前，滴滴风车上的乘坐次数是没有限制的，其规则也规定了滴滴风车“共享乘坐”和“分担部分费用”，到目前为止，滴滴风车实际上是“非法经营”。

回到正题，市内每单1元，城际订单每单5元。从滴水搭车的规则来看，1元还是有0.5元的净利润，除了0.5元的保险费用。虽然5元有服务费，但是城际订单对于司机来说极其便宜，完成率极低。

当天全市13单，全市14502单。这是什么意思？

根据平台的提现规则，每周二周五提现一次，单笔金额不低于10元，1-3个工作日内提现。无论完成多少单，这一次存入的资金量绝不小。再加上一些人懒得提取的一位数“气钱”，再加上平台服务费，还有app里的广告投放。这可能是平台盈利的来源。