如果你没有100万，可能不知道什么是“鹤羽折布”或者“凌光切子”。

　　即便你听说了这两样东西，还得回过头去了解下什么是折布，什么是切子；感兴趣继续研究，就要了解日本的折纸和玻璃技艺；再往上溯，日式工业设计美学的匠心与科技，就会成为业余的“选修课”。

　　我们可以说审美水平和财富高度成正比么？

　　当然不能这么说。我们无法欣赏某种美的时候，通常是因为那是一个陌生的领域，我们缺乏对这个领域知识，历史的了解，才会有陌生感，多为看不懂。

　　但人有一种天生的直觉，这个直觉可以脱离你的财富地位，甚至是教育背景，凭借直觉就做出一个判断，具体评价就表达为：好不好看，舒不舒服。

　　奕泽看上去的第一眼，一定是有些争议的。有些人觉得漂亮得非常不像话，也有人欣赏不来这种外观带来的视觉冲击。这一切，从汽车设计角度不容易说清楚，但总体上，奕泽这种相对激进的设计来自两方面原因。

　　一方面是来自丰田章男的一句话：“要做让人印象深刻的设计''。在顶层的指导下，理所当然的引发了车辆设计上的激进与变革。

　　其次，不仅仅是丰田，几乎所有新世代的车辆，在设计上都越来越“凶悍”。好不好看另说，让人记住，印象深刻最重要，这也是网络时代的表征，网络的特点正是不怕你有争议，就怕你没特点。这在文化意识上影响了汽车外观设计的新方向。

　　外观怎么观

　　回来看此次南区试驾的丰田奕泽。在外形上，官方的说法是“钻石棱线”。的确，从前脸一直到尾部，可以看到各种柔性的线条，短促与交汇，像极了人体肌肉线条的互相交互，难怪有人说这是丰田最接近概念车的外观设计。

　　我更愿意相信设计师的灵感来自日本的动漫二次元，比如高达系列，块垒状的车身分布，到处能感受到的突出和凹陷效果，如果从单点上去审视，确实会觉得有点莫名，内心的疑问是“为什么这么设计”？

　　如果你后退几步，从更远的距离去观看奕泽的外观设计，忽略那些凹凸别致的细节，就不难看出一种整体，令人印象深刻的协调性。这种观赏经验会不会有点类似我们在美术馆，观看一张印象派油画的时候。凑太近看不懂是个啥，到处都是粗野的笔触，远一点或者微微眯上双眼，忽然觉得：好像是那么回事！

　　我想，这应该就是奕泽在街角出现之时，能够引发街上每个人眼球聚焦的一个原因，远端的视觉效果，太过突出。而这种突出，要以什么命名，“钻石”还是“肌肉”？都已不再重要。

　　内观如何看

　　会欣赏艺术的内心优越感大概是：这玩意儿，我懂！而你不懂！

　　深入车内，我们就来聊聊开篇的“鹤羽折布”或者“凌光切子”。这是应用在雷克萨斯LS500H上的两个选配内饰。前者是从日本的折纸艺术发展而来，除了折纸，万物皆可折叠，所以折布也成了艺术；后者，则是日本玻璃工艺匠人在玻璃制品上的精心雕琢而产生的独特艺术品。

　　这里面有趣的部分在哪里呢？

　　这代表了日本匠人技艺的现代应用场景。折纸来自中国，日本人将之发展到极致，甚至影响了NASA如何设计卫星的太阳能电池板；玻璃来自西方，日本匠人用手工方式，打磨雕刻上花纹，让你一看到这个杯子，就看到日本的文化特征。

　　不得不说，用源自别人的东西，打造自己的独特价值，这本身就很日本。

　　当然，我们不能指望价格只有LS500H九分之一的奕泽也能选配折布和切子的内饰。但要懂得欣赏，尽管材质上无法和雷克萨斯相媲美，但我们能看到设计师的那种企图心和用法。仔细观察奕泽的内饰，从门板到中控，从整体布局到微观细节，那些菱形装饰和花纹的应用，显然是借鉴了日本匠人技艺的某些部分。

　　也没什么，在设计细节上用心经营，不容易得到激赏，因为个人偏好的不同，能体现的价值就无法标准化。比如你喜欢的雕塑，视若珍宝；我若不喜欢，那就不过是一块石头。但要注意，设计上的认真造就的结果，就只有一点：舒服。当你进入车内的时候，你觉得——舒服。

　　什么是舒服？舒服就是你会觉得，在这个座舱里，每一样东西的放置、形状、色彩都是理所应当，它们就应该是那样，就应该在那个位置上，而没有丝毫别扭的地方。能做到这一点，设计就算成功了，奕泽正是如此，无论车内，车外。

　　花了太多篇幅，描述外观及奕泽的艺术感。只是想挖掘一辆车更多的趣味性，也让阅读本篇的人得到一丁点“无用”的知识。

　　驾驶视觉

　　奕泽有两种动力系统，一种是自然吸气的2.0发动机，另一套是2.0发动机加混动。之所以没有采用和卡罗拉同样的1.2T发动机加混动，还在于定位。奕泽的官方定位是新“生代炫酷SUV”，民间称之为“轿跑SUV”，这个形容很像郭老师的的梗：送你一个纯金的小铜佛。国内不容易找到相似的竞品车型。

　　主打的还是运动风格，即便CVT变速箱不那么生猛，但油门在收放之间，还是需要些时间适应一下的，毕竟是一款2.0的车型，1.5吨的自重，双擎版的动力储备比较充足，城市驾驶不在话下，高速路段还得悠着点，否则容易超速。

　　在试驾之前，最让人放心不下的是驾驶视野。本身奕泽的设计比较低矮，不到1.6米的个头，整体重心下移，溜背造型带来的后窗狭窄。尤其驾驶过路虎“极光”车型的朋友，一定对极光的窄视野印象深刻，所以对奕泽的驾驶视线心存疑虑。

　　实际驾驶中，并没有预期的视线阻碍问题出现，高配车型所配备的车道保持及并线辅助，能够很好的提示车身周遭出现的情况，驾驶感安全可靠。实际上，视野安全指标正是奕泽的另一个亮点，在驾驶位置上，包括A柱在内的双目障碍角有100%的好评。

　　你去宜家看家具，似乎每一件都适合摆在家里，都很好看。可真买回去……说不上不好看，但就不是摆在宜家的时候那么回事，这是因为整体的协调性，这件家具和你家里其它家具不搭，除非你全部换成宜家的。

　　倘若你单看一辆奕泽，会觉得十分抢眼突出，但把它置入展厅，放在其它的丰田车的中间，这种锋芒就会敛去。同样的，当你能理解奕泽从外观到内里，那些想法和设计的独到之处，内心对它的理解就会变得温和可爱。