不知从何时开始，“新能源”站上了时代的风口浪尖，一时间成为汽车行业绕不开的话题。

　　

　　近年来，随着国内新能源市场的蓬勃发展，衍生出了HEV混动、PHEV插电混动以及纯电动等多种新能源动力产品，消费者可选择性也越来越多。与此同时，性价比、品质、售后、个性化则成为衡量和选择一款好的新能源产品的标准。

　　回过头来看，过去被认为是过渡技术的混动车型，不仅早已被接受，且愈发被消费者肯定。然而，纯电车型的续航难点、充电难点、电池安全等问题在短时间内无法得到完全解决。于是，混合动力车型被认为是燃油车向新能源转型的必经之路。何况混动技术也不仅仅只有丰田和本田，HEV市场即将成为全新的角逐战场！

　　

　　目前，各大品牌相继推出混合动力平台和车型，那么车企们如何才能在这一细分市场“脱颖而出“，直击消费者内心呢? 今天小编要介绍的这台WEY品牌首款搭载智能混动DHT架构车型—玛奇朵又香不香呢?接下来，就让我们一起寻找答案吧!

　　名如其车，魅力不止一面

　　如果说摩卡像黑巧克力的话，那么玛奇朵就是太妃糖，给人以柔和的温柔感。同样，WEY的玛奇朵也有它的独特魅力，外观尽管采用了WEY品牌家族式设计语言和六边形的网状进气格栅，但仔细观察你会发现，WEY旗下车型的格栅和大多数车型的格栅形状并不一样，就比如玛奇朵的格栅网形状就非常的犀利，很个性，再加上镀铬材质的修饰，让整个格栅更有精致感。

　　

　　玛奇朵两侧的LED大灯也非常特别，内部为经典的“三道杠”的设计，显得尤为炯炯有神。前脸下方的银色的底护板也非常显眼，搭配其两侧雾灯的多边形黑色进气口装饰，让玛奇朵看起来非常的年轻时尚。

　　

　　来到侧面，腰线的明显起伏让玛奇朵的车身层次感很强，同时搭配18英寸的五辐轮圈，营造出了比较动感的姿态。

　　

　　车尾方面，玛奇朵的窗线是比较高的，后挡风玻璃为倾斜设计，这都是WEY品牌的经典设计语言，显得非常的大气和动感，当然也非常潮酷。

　　始于颜值陷于内在，中看更中用

　　内饰方面，玛奇朵的设计同样出色，它不像目前很多车型那样完全去走端正的路线，而是通过一些线条设计，进一步丰富了视觉感受。例如空调出风口上方和下方就被曲线很流畅地划分开来，没有丝毫的突兀，让人感觉比较舒服。

　　

　　在用料方面，WEY作为一个高端品牌自然舍得投入。中控台、车门板等区域都使用了皮质包裹，摸起来确实舒服。再仔细看看，它在缝线处理上做得也十分不错，很难找到粗糙的地方。其次，玛奇朵还使用了不少的烤漆面板，这种材质也让整个内饰看起来更豪华。说实话，我试驾过很多这个级别的合资车型，它们在用料以及设计上都很少能达到这样的高级感。

　　

　　玛奇朵搭载了一块14.6英寸的中控屏幕，造型比较方正，触感也是比较好。打开后，可以看到这块屏幕显示确实比较细腻，反应也比较流畅，一番操作下来，没有丝毫卡顿。不要小看这块屏幕，除了好看，还有很多黑科技，支持智能语音、在线导航、APP远程控制以及各种娱乐功能。

　　对于年轻人来说，玛奇朵具备了非常有吸引力的G挡智能空间。什么意思？简单地说，就是咱们可以在这个屏幕上玩游戏。你想想，14.6寸的大屏幕玩个枪战不比你用手机玩起来香啊。你去买个大众途岳、途观L，那肯定是没有这个体验的。

　　其次，玛奇朵拥有256色氛围灯、AI人脸识别等功能，流行的它都有，稀奇的它也不会少。

　　颠覆传统，空间不止是大

　　

　　再说下空间方面，以我的身材，在前排以标准坐姿坐好后，头部距离车顶还有一拳多的距离。来到第二排座椅，前排保持不变的情况下，在后排保持标准坐姿时，腿部距离前排座椅是有着一拳多接近两拳的距离的，头部距离车顶同样有着一拳多距离。这样的空间什么概念呢，就是你翘二郎腿，葛优躺都是没问题的。

　　作为一台紧凑级SUV，这样的空间表现是很不错的，比较实用。值得一提得是，玛奇朵的后排地台全平啊，对第三排的中间乘客很友好，不像目前一些品牌车型，都留有一个高地台，后排乘坐舒适性差了不是一点半点。

　　拥有一匹千里玛，总能让你“快”人一步

　　玛奇朵是WEY品牌首款智能混动DHT架构车型，DHT技术，是一种高度集成、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。这套方案覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等场景，提供一个混动系统、两种动力架构和三套动力总成，既能媲美电动车的驾乘体验和经济性，又兼具燃油车的零焦虑，可以说更符合中国消费者的日常使用需求。

　　动力方面，玛奇朵由一台高效率发动机+两个电机，以及一组调速机构和一个电池包组成。在低速时由电机负责驱动，高速时再由发动机参与动力输出。

　　

　　其中发动机为1.5L自然吸气发动机，功率为71KW。电机的最大功率为115KW，综合最大扭矩为370牛米。

　　是骡子是马，拉出来溜溜

　　坐上玛奇朵，轻点油门，起步非常灵敏。这时候是纯电介入，和纯电车型一样，比起纯燃油车更加平稳和轻快。继续踩下油门踏板，很明显感受到动力的线性输出，并且伴有小幅的推背感，此时整台车也依然给我十分轻快的感觉，和玛奇朵咖啡的轻柔如出一辙。

　　

　　直线行驶一段时间后，在没有其它车辆的情况下，我想试试它的急加速表现。急加速工况下，发动机会直接驱动车轮，电动机进行辅助驱动。我深踩油门，玛奇朵也随即跟上，给到一个不错的爆发扭矩，较为明显的推背感也立即出现。继续行驶，我能清晰感受到这台玛奇朵的动力正源源不断地涌上来。而得益于DHT变速器的加持，玛奇朵的换档非常平顺，行驶起来没有明显的顿挫感。

　　想想之前试驾过的一些日系混动车，它们在中低速时的平顺性还不错，但是在持续加速状态下就并不让人理想了，所以这里要给玛奇朵点个赞了。

　　除此之外，玛奇朵的转向也非常精准，可以说指哪打哪，把握起来很轻松，我认为即便是柔弱的女士驾驶起来也会信心十足。

　　

　　悬架调控方面，个人认为玛奇朵的悬架调控不硬，是偏舒适那种。在过道路减速带的时候，不像我此前开的途岳那样会咯噔一下。玛奇朵给我的感觉则比较柔和。虽然车身的晃动也会有，但是传递到车内的震动却并不那么明显。

　　而且玛奇朵的悬挂在我急转弯的时候也给到了很不错的侧向支撑，并没有出现明显的侧倾现象，而这在紧凑级SUV中也是不多见的。

　　作为新一代智能汽车，静音水平其实也比较重要。玛奇朵这台混动车型，不管是最初的纯电驱动，还是急加速时候DHT系统进入并联状态，它都把隔音降噪处理得不错，带来了非常不错的静谧感。所以，建议大家如果对隔音有需求，又不想去买纯电车型，那完全可以考虑玛奇朵这样的混动车型。

　　从实际的驾乘体验来看，通玛奇朵过混动专用发动机和混动变速器，实现高集成、高效率、高性能的三大行业领先技术优势，为用户带来真正易用好开的驾乘体验。而不是单纯的为了节油而忽略驾乘感受，这一点值得为其点赞。

　　以智能为豪华，玛奇朵可以做到

　　其实，玛奇朵作为WEY品牌的新车，除了DHT混动技术是个大亮点之外，智能化在这台车也上施展开来。

　　玛奇朵搭载了27项智能驾驶辅助功能，例如LKA车道保持、高速驾驶辅助HWA、FCTB前横穿侧向警告等功能全都具备。

　　

　　不过，玛奇朵此次重点发展的是智能泊车功能。

　　很多人都知道目前一些新势力推出的智能车型，都追求全领域自动驾驶。说实话，目前全领域自动驾驶在当下并不被消费者喜欢，消费者还是追求一定的驾驶感以及安全感的。但是自动泊车就不一样了，相当一部分消费者都希望平时泊车的时候能省心省力，尤其是女司机。

　　那玛奇朵的自动泊车又如何？

　　当我驾驶玛奇朵遇到车位时，先减速靠近车位，这时候玛奇朵就会对车位进行识别。然后我通过中控屏上的自动泊车按键，启动自动泊车功能。接下来你就不用操心了，左一转、右一转，玛奇朵就非常轻松地完成了泊车。而且，玛奇朵的泊车可不比我自己泊的差，车离车位边的各方距离都把握得不错。

　　值得一提得是，玛奇朵还配有透明底盘功能，在泊车过程中可以看到行车轨迹上是否有障碍物，避免倒车时被路面的物体划伤底盘。

　　

　　江湖车评：

　　玛奇朵咖啡被人喜爱，主要是因为由创新手法所打造出的别样味道。细腻的奶沫与焦糖结合后，如浮云般细腻润滑。而WEY玛奇朵同样集结了WEY的创新思路，不仅在外观、内饰上给人焕然一新的感觉，其所主打的柠檬混动以及自动泊车功能都足以让消费者为之心动。

　　

　　如今，传统SUV市场的竞争早已进入白热化状态，出爆款的机会相对要少很多。纯电车型这个领域又因为技术、政策等方面因素又有存在着极大的不确定性。因此混动市场已经被越来越多的汽车品牌所看好。而谁能率先推出让消费者尝到混动“甜头”的产品，谁就能快速站稳市场。玛奇朵恰恰就是这样一款产品，它的产品力放到今天的混动市场中绝对是比较亮眼的存在。最重要的是，这款车的出现填补了20万以内混动SUV空白市场。对于WEY品牌来说，玛奇朵成为了自身冲击合资高端市场的又一利器，也让WEY的SUV阵营更完善，涉及领域更加细化。同时，玛奇朵也为国产混动SUV的发展增砖添瓦，它展示了国产混动SUV的一个发展水平。让我们看到自主品牌在新能源方面这几年的进步是极其明显的，这个态度、结果都是十分值得称赞的。