原标题：美国分析中国空军发展，得出结论：这就是美军害怕中国的原因

　　目前中国人民空军排名美国之后，主要是两个方面。一是轰炸机数量和体积，还有航程低于美国轰炸机数量航程。二是我国的歼击机技术突飞猛进，可是飞行距离低于美国飞机的航程，我国的歼二十可以飞离国土1000多公里，美国的F22可以离开基地3000公里。俄罗斯的飞机技术水平不低于中国美国，可是俄罗斯没有钱财制造，维修，只能是造出几架样机，不能满足军队服役需求。歼-20隐身战机

　　2018年我空军三代机数量已经超过了千架，同时也超过了俄罗斯空军的三代机数量。目前我空军三代机的构成主要是歼10系列、歼11系列和歼16，俄罗斯空军同类的战机为苏27系列、苏30系列、以及米格29和苏35，中国空军三代机不仅数量实现了反超，性能也丝毫不差，至于四代隐身战斗机，则遥遥领先俄罗斯空军。再来看预警机，预警机此前一直是我空军的一个短板，俄罗斯空军在上世纪就装备了超过50架A50预警机，而我空军直到2006年才开始装备空警2000。不过经过十几年的发展，我空军目前空警2000、空警500和空警200的数量超过俄罗斯空军，其中空警2000和空警500的性能也超过A50，目前预警机对我空军来说不仅不再是短板，反而成为了一个强项。

　　运输机方面，此前我空军运输机的数量并不少，但缺乏大型运输机，以前的主力大型运输机就是20架左右伊尔76，其中还有5架被拿来改为了预警机，不过运20量产后，我空军这一短板也迅速弥补了回来，2016年运20正式服役，截止到去年底4年时间数量已经超过50架，可以说我空军在大型运输机方面也将迅速超过俄罗斯空军。战略轰炸机方面俄罗斯空军还具备优势，不过我空军一百多架轰6K也具备了战略轰炸机的雏形。轰6K携带长剑10巡航导弹打击半径可达5000公里，完全满足目前空军的需求，接下来待我国隐身战略轰炸机服役后，空军在战略打击方面的实力也会迎来迅速提升。

　　中国空军实力获得了迅速的发展壮大,尤其是隐身战机歼20与运-20的横空出世，可以说中国的航空工业的战斗机研发和生产水平已经达到了世界先进水平。那么中国空军的实力在世界上处于什么水平呢？根据目前媒体报道，中国空军实力完全可以列世界第三，虽然比美国整体还有明显差距，但是据俄罗斯相差不大，甚至在未来十年或者最迟二十年内必将超越俄罗斯，仅次于美国。首先从空军规模来看，相关媒体报道数据，可以看出：中国空军现役部队40余万，美国只有33万人，俄罗斯只有16万，人数方面中国处于领先。战机数量方面，中国已经拥有各类战机3000余架，仅次于俄罗斯。无论从空军人数与战机数量，都可以看出，中国空军实力已经处于世界前列。

　　2000年后美军的整体实力也在持续提升，比如2000年左右美国空军的主力机型就是F15和F16，今天美国空军已经装备了数百架隐身战斗机，实力相比2000年左右提升巨大。2000年左右美国还有常规动力航空母舰，如今美国海军的11艘航母全部是核动力。那么为什么今天的美军会给人一种开始衰退的感觉呢？不是美军没有进步，而是我国的进步太快了！

　　2000年左右我海军不具备与美国海军在远海对抗的能力，海军舰艇如果脱离陆基战斗机的作战支援半径，在美国海军舰载机面前完全处于被动状态，如今我海军航母编队可以在南海与美国核动力航母战斗群正面较量，2000左右伯克级驱逐舰对我们来说是可望而不可及的，如今我们的055驱逐舰性能超过任何一艘美国驱逐舰。

　　2000年左右，我空军只有百架左右的歼11（苏27）战斗机，当时美国空军的三代机数量已经突破一千架，双方实力差距明显！如今我空军的三代战斗机数量也已经突破千架，规模已经接近美国空军，并且在F22和F35先后服役的当下，我国歼20隐身战斗机也已经服役百架，彻底让中美空军主力战机的技术代差消失！

　　2000年左右我们没有任何可以有效应对美国核动力航空母舰的手段和装备，如今不仅海军自己就具备了在我国周边海域战胜美国海军的实力，我们还发展出了两款反舰型弹道导弹，尤其是东风26反舰弹道导弹可以精确打击关岛附近的美军航母，这种反舰武器的出现，事实上就是让美国航母面对我们的时候失去了用武之地！

　　对于中国而言，我国的航空发动机起步比较晚，在单晶叶片、涡轮锻造、涡轮盘粉末冶金，钛合金空心件成型等关键技术上与世界先进水平存在一定的差距。而且早期采取的是发动机配套战机研制的模式，并没有单独设计发动机的机制。这导致发动机在研发过程遇到技术问题一时难以解决，战机的研发就陷入停滞，最终导致很多战机型号下马。再加上我国早期一直沿用苏联发动机的设计理念，以牺牲寿命来换取性能，这导致我国发动机在研制过程中不仅存在技术难题需要解决，而且在寿命等性能上也相对较差。我国目前空海军战斗机所使用的发动机，主要是涡扇10发动机。

　　涡扇10发动机的设计指标参考了俄罗斯的AL-31发动机，而其核心机则源自美国DC-8客机的CFM56发动机，而这款发动机的技术源头则是美国的F-101发动机。早期的涡扇10最大推力为13吨，无故障时间间隔仅为300小时，首次大修时间仅为600小时，全寿命周期勉强也就2000小时左右。在整体性能上与美俄的F-100和AL-31发动机差距非常明显。涡扇10A也意味着涡扇10正式走入成熟阶段，空军的歼10A和歼11B都开始列装涡扇10A发动机。此后，通过对涡扇10A再进行改进，推出了性能更先进的涡扇10B发动机。与涡扇10A相比，涡扇10B的最大推力增加了13.7%，达到了14.5吨，无故障时间间隔为600小时，首次大修时间约900小时，全寿命周期为3000小时左右。而且还在涡扇10B的基础上研制了矢量推力发动机，并安装在了歼10B身上进行矢量推力发动机的验证工作。

　　尽管我国在航空发动机领域还落后于美俄，但随着技术的进步，以及更为先进的涡扇15发动机的研发，我国将一点点缩短差距，将我国建设成航空发动机强国。

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