目前，对飞行汽车有一种真正的喧嚣。各个汽车制造商已经在垂直移动项目上投入资金，现代汽车的北美首席执行官最近声称，空中出租车最早将在2025年为客户飞行做好准备。

　　但是倒退六十年，某些人对一种非常不同类型的两用车感到兴奋，特别是一种可以作为船的汽车。

　　德国制造的Amphicar 770是汉斯-特里佩尔（Hans Trippel）的创意，他从20世纪30年代起就开始制造水陆两用车，并创造了特里佩尔SG6 Schwimmwagen，二战期间被德国军队使用。

　　可以说，它是在1961年推出的，从一开始，特里佩尔就认为美国将是最大的市场。这一点从鳍和镀铬的尾部就很明显，尽管从水中爬上滑道所需的极端离去角，意味着车头与Jeep有更多共同之处。

　　动力来自于一个后置的1147cc凯旋四缸发动机，功率为47bhp。在公路上使用时，它通过一个四速变速箱驱动后轮，在水中则驱动两个螺旋桨。奇怪的是，在这两种环境中，你用同样的方式操纵它，汽车在水中利用车轮的角度转动，而不是通过传统的方向舵。

　　770的名字来自于它在水面上每小时7英里，在陆地上每小时70英里的能力，这意味着它在作为汽车或船方面并不那么出色。这一点，以及几乎没有人需要一辆既是汽车又是船的汽车这一事实，确保了销售量不大。在1961年至1968年期间，只有不到4000辆Amphicar找到了家，而预测是超过20000辆。不过，它确实找到了一个家，那就是林登-约翰逊总统的德克萨斯农场。

　　目前，有一台Amphicar将于8月13日在加州卡梅尔拍卖行进行拍卖，估计能达到40,000-50,000美元。

　　特里佩尔找到资金支持（来自宝马公司的赫伯特-昆特），将两栖车投入大规模生产的想法似乎很疯狂，但770肯定不是我们遇到的最古怪的水陆两栖车。早在2016年，就有过一辆海上行驶的兰博基尼Countach复制品，即使是这样，也远不及Rinspeed的路特斯Elise那么疯狂。