BRT是快速公交的首字母缩略词，即快速公交系统，是介于快速轨道交通(RRT)和普通公交(NBT)之间的公共客运系统。与常规公交相比，快速公交具有更智能、更快捷、容量更大的特点。

图片:来自行业新闻

根据GB/T 32985-2016《快速公交系统建设与运营管理规范》，BRT可按不同维度划分为一级~四级(如下表所示)，主要考虑运行速度和交通量。

图:来自国家标准全文披露制度

关于快速公交各等级构成要素的建设标准，GB/T 32985-2016《快速公交系统建设与运营管理规范》也从车道、车站、运营车辆、智能系统、路权保障五个方面做了具体规定(如下表所示)。可以看出，一级采用专用道路或中央专用车道，全线物理隔离，站台为中央岛或中央侧站台，车外充电，主要配备14-18米铰接车/12-13.7米单车车型。主要是；第四级可以使用路边车道，全线大部分道路都是车道标线隔离，站台可以使用路边车道，车内车外充电，主要使用12米的单车车型；二级比一级“宽松”，三级比四级“严格”。

图:来自国家标准全文披露制度

快速公交系统的推广应用 BRT起源于巴西库里蒂巴、南美，被世界各地许多国家借鉴，如波哥大、哥伦比亚(南美)、西雅图、美国(北美)、布里斯班、澳大利亚(大洋洲)、布拉德福德、英国(欧洲)、雅加达、印度尼西亚(亚洲)等。

图片:巴西库里蒂巴的快速公交系统，来自行业新闻

中国第一条快速公交线路于1999年在昆明开通。到2017年，行业相关统计显示，全国有超过36个城市运营BRT BRT线路；成功案例包括广州、北京、厦门、常州、宜昌、乌鲁木齐、郑州等城市。

广州BRT于2010年2月正式通车，是亚洲最大、世界第二大的BRT系统。截至2019年底，广州BRT运营10年，共运送旅客31.39亿人次，总里程10.39亿公里；2013年，广州快速公交系统被授予2013年世界快速公交黄金标准，成为亚洲唯一被授予“黄金标准”的快速公交系统。

图片:广州BRT，来自行业新闻

然后介绍一个三线城市的成功案例，鄂西宜昌市；宜昌市快速公交于2015年7月开通，今年7月刚好是五周年。日均运营里程10万公里，共运送旅客4.33亿人次；在美国华盛顿举行的2016年世界可持续交通奖颁奖仪式上，宜昌以其在快速公交项目上的先进经验和突出成就赢得了世界的认可，并获得了2016年世界可持续交通奖。

图片:宜昌BRT，来自行业新闻

有很多例子，比如厦门的天空跑BRT，北京的BRT等等。

图片:来自行业新闻

2013年以来全国BRT车辆总数统计:2014-2017年保持两位数增长，2016年同比增长25%左右，2018年和2019年略有增长；截至2019年底，全国城市公交车约69万辆，BRT车辆约占1.37%。

数据来源:交通部交通运输行业发展统计公报

代表性快速公交车辆 目前BRT车辆一般定义为可以两侧开门的公交车(如果是上面介绍的三级或四级，只能右侧开门)，可以兼顾常规公交车的路边站台(右侧开门)，停在BRT专用的中央站台(左侧开门)。车辆一般为一级台阶，长度12 -18米；随着公交电气化的普及，各企业基本都开发出了该领域的纯电动BRT车。下面是一些纯电动BRT车。

1.宇通客车 宇通客车的代表性快速公交车辆是12米和18米的子弹形纯电动/袁爽无轨车辆(以网络为动力源，配备动力电池组)。众所周知，宇通袁爽无轨车辆于2017年投入上海市延安路71号中型交通客车系统。

图片:宇通BRT代表车型，来自公告查询

2.中通客车 中通客车代表车型为其新N系的N12 (12m)和N18 (18m)，其中18m车型于2019年11月在山东烟台批量投产。

图片:中通纯电动BRT代表车型，来自公告查询

3.CRRC电气公司 目前，CRRC电气最具代表性的快速公交车辆是18米长的“贝克龙”。2020年6月底，CRRC电气贝克龙批量交付给广州公交公司，并投入快速公交线路运营。

图片:CRRC电气贝克龙，来自CRRC电气官网

结论:快速公交系统的未来发展 BRT一般主要设置在城市中心城区，绝对是优先转化为新能源的一类车辆(纯电动、袁爽无轨、甚至氢燃料电池)；在公交长度方面，在中心的快速公交专线上，18米铰接式汽车凭借其大容量优势将是首选。在支线和连接线上，12米左右的型号更灵活；在智能化和新技术的趋势下，全线都在专用道路的BRT线上，甚至率先进行无人试运行。