2019年A股上市公司研发投入无论从总额还有平均投入均较2018年明显增长。截至2019年前三季度，A股共有上市公司3733家，剔除536家未披露研发费用的公司，研发费用共计4701.04亿元，同比增长24.28%，平均每家研发费用为1.47亿元，同比增长17.6%，研发费用超过1亿的公司有794家，超过10亿元的公司有64家，分别占比24.84%、2%，较同期增加147家、14家。

　　持续大研发投入之后上市公司营收和净利润迅速增长。截至2019年9月30日，A股3708家上市公司总营业收入35.84万亿，归属于母公司股东的净利润3.19万亿，其中营业收入增速超过10%的有1577家，净利润增速超过10%的有1672家。

　　从单个公司来看，纳思达（002180）、淮北矿业（600985）、环旭电子（601231）、世纪华通（002602）、顺丰控股（002352）、韦尔股份（603501）、中国通号研发费用均在9亿元以上，2019年大概率会在10亿元以上，其中10亿量级研发费用的公司中有三个黑马，2018年中信特钢（000708）、科大讯飞（002230）、广汽集团、【柳钢股份(601003)、股吧】（601003）研发费用为5.63亿元、9.39亿元、8.27亿元、2.67亿元，2019年仅前三季度四家公司研发就突破10亿。

　　除去【中信特钢(000708)、股吧】是因为重组所致，其他三家研发投入近年来均逐年呈现高速增长态势，柳钢股份增长最快，2017-2019年前三季度其研发费用分别为0.51亿元、2.67亿元、10.11亿元，仅前三季度研发费用就相当于2017年的19.82倍。柳钢股份2018年年报显示，一年来高附加值品种钢比例达62.2，2017年和2018年柳钢股份营收分别增长55.93%、13.94%，同期净利润分别为26.46亿元、46.10亿元，分别增长1247.08%、74.20%，由于前期增幅过大并且钢价格走低影响，前三季度净利下降到14.84亿元，在整个行业中盈利能力仍较强。

　　近两年科大讯飞、【广汽集团(601238)、股吧】研发投入也都保持着高速增长的势头。科大讯飞近年来研发投入逐年高速增长，2016-2018年研发费用分别为7.09亿元、11.45亿元、17.73亿元，而付出之后的回报也很可观，2019年前三季度科大讯飞营收和净利润分别为65.73亿元、3.74亿元，分别增长24.41%、70.51%；由于汽车行业的不景气，近年来广汽集团营收和净利润增速不断下降，不过其不断加大研发投入，或将率先迎来寒冬后的第一缕阳光。

　　研发助力上市公司业绩腾飞

　　百亿量级研发投入中中国中车取得的成就最为明显。

　　2019年11月，中车四方所跟随中国中车（601766）携自主创新智能运维、智能检修、智能显示等技术亮相首届德国柏林交通系统电子供应及配件展览会，而近期第二届浙江国际智慧交通产业博览会·未来交通大会上展示了设计时速600公里的高速磁悬浮列车实车，我国高速磁悬浮列车研究取得突破性进展，已具备了启动高速试验线建设和后续产业落地的基础。这些都展示了中国中车近几十年来从借鉴、吸收转化，再到自主创新升级甚至超越的研究成果。

　　而这些研究成果是靠着数万中国中车研究人员攻坚克难历时数十载才完成的。仅2016-2018年三年中国中车研发投入分别为96.84亿元、104.92亿元、111.79亿元，研发人数分别为3.47万人、3.28万人、3.29万人，正是由于中国中车持续重视研发才取得了丰硕的成果。

　　目前中国中车是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商，连续多年轨道交通装备业务销售规模位居全球首位。近三年来中国中车营收一直在2200亿元左右，净利润110亿左右，其中近三年中国中车国外营收190亿元左右，占到了总营收的近9%。2019年中国中车前三季度营收和净利润分别为1545.20亿元、84.13亿元，分别同比增长14.15%、11.76%。分业务板块看前三季度铁路装备板块累计实现营收885亿元，同比增长23.4%；城轨板块累计实现营收273亿元，同比增长31.1%。新产业板块累计实现营收327亿元，同比增长4.1%。

　　除了中国中车，百亿研发投入的另一领域中，中兴通讯（000063）也取得了不错的成绩。中兴通讯2016-2018年研发费用投入分别为127.62亿元、129.62亿元、109.06亿元，连续三年超过百亿以上，研发费用占总营收大的比例在12%，研发人员在2.5万人以上。截至2019年前三季度公司研发支出93.60亿元，占到营收642.41亿元的14.57%。上市以来中兴通讯分红17次，累计分红55.15亿元，分红和股权融资比223.50%。

　　此前，在通信标准制定上中国一直处于跟跑的状态。截至2018年12月31日，中兴通讯累计申请的专利资产超过7.3万件，其中全球授权专利累计超过3.5万件。5G战略布局专利超过3000件，是全球5G技术研究和标准制定活动的主要参与者和贡献者。目前中兴通讯核心通信芯片全部实现自研，累计研发并成功量产各类芯片100余种，产品覆盖通讯网络的无线接入、固网接入、承载、终端等领域，基于先进的10nm/7nm工艺技术的核心通信芯片已量产。

　　而在10亿量级研发投入中，靠着研发驱动，业绩获得强劲持续增长表现亮眼的当属潍柴动力（000338）。近20年，潍柴动力创造了销售收入增长380倍、年均复合增长率37%的“潍柴速度”和“潍柴奇迹”。如今潍柴动力是行业内最早完成全系列国六发动机开发、认证，并满足小批量投放条件，多款发动机获得欧盟欧Ⅵd认证。

　　而坚持自主研发是潍柴动力的“动力之源”。2016-2018年潍柴动力分别投入研发33.60亿元、56.47亿元、64.94亿元，两年增长93.27%，将近翻番，研发人员数量分别为4064人、6107人、6780人，两年增加2716人，研发人数占到同期公司总人数的7.55%、8.45%、9.10%。

　　连续三年潍柴动力保持了营收和净利润的高速增长，2016-2018年潍柴动力营收分别为931.84亿元、1515.69亿元、1592.56亿元，两年增长70.90%，而同期净利润分别为24.41亿元、68.08亿元、86.58亿元，两年增长254.69%。2019年仅上半年潍柴动力销售各类发动机39.4万台，同比增长10.7%，截至今年前三季度潍柴动力营收和净利润分别为1267.08亿元、70.58亿元，分别增长7.21%、17.61%。

　　依托自主研发有望弯道超越

　　中国企业经过几十年的发展以及在研发上的持续投入，如今厚积薄发，依托研发能力取得靓丽成绩。

　　根据国家知识产权局披露显示，2019年1-10月我国发明专利申请111万件，发明专利授权37.8万件。截至2019年10月底，我国发明专利有效量为262万件，其中，每万人口发明专利拥有量达到13件。截至2019年10月底，实用新型专利有效量为506.4万件，外观设计专利有效量为172.4万件。

　　2019年7月，世界知识产权组织（WIPO）发布的2019年全球创新指数（GlobalInnovationIndex2019，GII）（下称“报告”）显示，中国连续第四年保持上升势头，排在第14位，超过日本、法国等国，较去年上升3个位次，是中等收入经济体中唯一进入前30名的国家。

　　近年来，国家对专利的保护也对研发起到了助推的作用。2019年1月，国家知识产权局发布的2018年中国专利调查报告显示，调查涉及的企业总数为9792家，近八成企业认为其所在行业需要依靠专利取得或维持竞争优势，专利权人“在过去五年内涉及专利侵权诉讼”的比例为2.1%，较上年提高0.9个百分点。高赔偿额度案件比例出现上升，赔偿额度“500万元以上”的比例为2.4%，较上年上升1.7个百分点。

　　而在关键技术方面，中国正努力加大投入朝自主可控发展，特别是集成电路、芯片在多个重点行业的国产替代市场拓展已初见成效，紧跟国产替代进程，主要芯片研发设计企业推动自主可控战略实施效果进一步显现。

　　2014年9月24日，国家集成电路产业投资基金一期成立，总投资额1387亿元，目前已经投资完毕，投资范围涵盖了集成电路产业上、中、下游各环节。集成电路制造占67%，设计占17%，封测占10%，装备材料类占6%。投资方向集中于存储器和先进工艺生产线，主要投资于产业链前三位的企业。国家集成电路产业基金二期已经于2019年10月22日注册成立，注册资本达2041.5亿元，规模更远超一期，二期基金将对蚀刻机、薄膜设备、测试设备和清洗设备领域企业保持高强度支持。

　　目前已有上市公司在在芯片领域取得不错进展。中颖电子（300327）在家电主控芯片领域属于国际领先，在家电主控芯片领域已经大量实现进口替代，在持续自身专注的市场领域稳步提高芯片国产化率，持续在白色家电主控、电机控制及智能电表领域扩大市场份额；捷捷微电（300623）目前已经研发并生产7大类别近300种规格的标准产品和通过满足对客户需求的客制化产品，公司生产的中高端产品实现替代进口及对外出口上升的趋势，打破了中国电子元器件领域晶闸管、二极管、防护类器件市场受遏于国外技术制约的局面。

　　多方发力推动高技术产业发展

　　增强自主研发能力

　　2019年以来，我国高技术产业呈现出活力较强、增长较快、支撑作用提升的发展态势，为夯实实体经济根基、推动社会生产力水平整体改善，奠定了坚实的基础。但也要看到，我国高技术产业总体上看依然存在“大而不强”“快而不优”的问题、存在一些亟待消除的体制机制障碍。当前，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，这对推动高技术产业更好发展提出了新的要求。对此，需着眼于提升产业国际竞争力，采取有针对性的措施对现存问题加以解决，进一步增强自主研发能力、深化对外开放合作、完善制度体系建设，切实提升我国高技术产业的创新能力及其在全球产业分工体系中的地位。

　　增强自主研发能力

　　推动高技术产业更好发展，需深入实施创新驱动发展战略，以增强自主研发能力为着力点，处理好政府、市场、社会之间的关系，抓住新一轮科技革命和产业变革带来的机遇，以新视野、新理念、新思维，通过顶层设计和系统规划，逐步完善激励创新的体制机制，消除制约创新的各类障碍。

　　一方面，要创新技术研发组织模式，构建更加开放的创新生态系统。应将以技术积累与创新为主的、具有核心技术的中小企业置于创新型价值链的重要位置，围绕其独特的技能和能力，辅以政策支持，构建包括供应商、合同制造商、经销商、物流商和行业专家等行业内外部合作伙伴在内的产业合作创新平台，基于技术能力，最终形成平台的独特优势并建立起协调众多合作伙伴的生态体系。

　　另一方面，要推动行业领域中的龙头企业通过扩大开放合作、开展协同创新等，积极构建围绕自身的“生态圈”，推进重点行业领域核心技术的自主可控和产业链创新的整体突破，逐步提升创新型中小企业的参与度和产业链整体的竞争力，努力形成基于核心关键产品的行业生态优势。

　　与此同时，还需重视建立和培育自主可控的供应链，减少对外部产品和技术的依赖，不断缩小自主可控与行业最优之间的差距。

　　深化对外开放合作

　　推动高技术产业更好发展，需秉承开放包容的态度，加强国际合作，通过建立长远的、透明的、互惠的、以结果为导向的合作关系，形成更具建设性、稳定性、灵活性、互通性和协调性的合作秩序，有效提升我国在高技术产业领域的创新地位、影响力和应变能力。

　　要加强信息交流，积极参与和融入国际竞争，在尊重知识产权的基础上充分利用全球分工协作提升创新能力；不断拓展现有双边、多边对话机制，丰富和深化与其他国家的创新对话机制，根据政府间科技合作协定，支持双（多）边技术创新与成果的国际转移转化合作，完善从基础前沿、重大共性关键技术到应用示范的全链条政府间科技合作布局。

　　突出制度体系建设

　　推动高技术产业更好发展，需最大程度凝聚高技术产业高质量发展合力，以改革创新增强发展动力。要紧密结合我国发展实际，强化顶层设计、突出问题导向、加强政策制度体系建设，坚持用改革的思路和办法解决高技术产业发展中利益协调不均衡、运行机制不完善等体制机制障碍，切实解决制约高技术产业高质量发展中的“卡脖子”问题，实现向改革创新要动力、要活力、要红利。

　　一是从提升行业竞争力的角度，厘清各方关切的问题，做好政府层面的规划和政策引导，优化产业发展的政策供给、完善评价体系、营造良好环境、开展制度建设，重点突破制约产业高质量发展的瓶颈问题，为产业转型发展创造条件。其中一个核心原则就是要构建有利于产业创新发展的体制环境，要对创新发展采取“允许试、看趋势”的态度。

　　二是有效提升相关政策的协调性和连贯性。通过研究梳理现行法律法规和管理实践中与高技术产业创新发展不适应的内容，逐步取消、修改或完善效果不佳和不符合不适应我国高技术产业高质量发展的相关政策，避免简单化、“一刀切”，推动相关政策措施细化量化，提升政策的协调性。在突出政策连贯性的基础上，需加速制定有利于激活动力、提升能力的新政策，并通过提供基于数据支撑的详细配套行动方案，确保政策的落地落细落实，加快形成高技术产业高质量发展的新格局。

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