图为F级50MW燃气轮机测试

　　打破西方封锁，中国重型燃气轮机迎来重大突破，中国东方电气集团宣布，中国首台F级重型燃气轮机成功实现满负荷运行，这意味着中国成功打破西方垄断，成为世界上第四个真正独立研制出F级重型燃气轮机的国家。东方电气集团的重型燃气轮机会让西方损失千亿？中国重型燃气轮机大突破，打破西方垄断，在当今的世界大环境下，显得更为重要，中国将不再看西方的脸色了。苦钻11年，中国重型燃气轮机大突破！与美欧相比，差距还有多少？

　　图为燃气轮机涡轮叶片

　　根据中国东方电器集团对外透露的消息，中国首款F级重型燃气轮机，是完全的100%中国造，核心技术到工艺加工等，完全是中国自己的，属于最高级的F级50MW重型燃气轮机，从立项到研制成功，中国苦心钻研了11年。重型燃气轮机不仅代表一个国家的核心重工业和加工工业水平，也标志着这一国家，在这一领域达到了国际一流水平。50MW的燃气轮机，只需要两台就能推动一艘8万吨级的航母，而且重型燃气轮机的功率越高，对燃气轮机的单晶叶片和燃烧室要求越高，最基本的要求是要做到耐高温，在持续高温工作的情况下，不会出现任何问题，并保证燃气轮机的可持续性运行。

　　燃气轮机分为E、F、H级，其中H级是商业领域用的多，主要是发电厂发电所用，一般情况下往往体积巨大，且造价非常昂贵，对于运行环境要求非常高，因此舰船上并不会使用H级燃气轮机，舰船主要是E、F级燃气轮机为主。目前世界上能研制真正舰船使用的燃气轮机的国家只有4个，分别是美国、英国、中国、俄罗斯，但中国是个特别的例子，中国是从一开始就研制燃气轮机，其他国家是先有了航空发动机，才有了燃气轮机。

　　图为燃气轮机核心结构

　　中国的燃气轮机起步较晚，上世纪90年代，才开始设计研制中国人自己的燃气轮机，中国终于在上世纪90年代接触到了燃气轮机技术。中国跟乌克兰合作，获得了乌克兰提供的UGT25000燃气轮机，但乌克兰提供的UGT25000燃气轮机问题较多、可靠性差，且数量较少，中国决心要研制自己的燃气轮机，以乌克兰UGT25000燃气轮机进行仿制，并实现完全的国产化。终于在2008年到2011年，中国终于有了自己的燃气轮机GT25000，GT25000解决了中国海军驱逐舰无燃气轮机可用的局面，052C后续四艘舰和052D驱逐舰相继进入量产期，GT25000燃气轮机帮助中国解决了当时最现实、最紧迫的问题。

　　后续中国又基于GT25000燃气轮机推出了改进型号，功率不仅达到32MW，更有传言功率已经达到了35MW，且整体寿命已经达到了世界一流水平。目前中国的052C驱逐舰和052D\DL驱逐舰，已经用上了先进的燃气轮机，水平跟罗罗的MT30系列燃气轮机和美国的LM2500-G4燃气轮机相当。需要强调的是，无论是GT25000还是MT30或者LM2500-G4，在驱逐舰上都要装上4台才行，不同的是中国的052C/D/DL驱逐舰用的是柴燃联合动力，所以只装了两台GT25000燃气轮机。目的就是保障驱逐舰极限情况下的航行速度和电力保障，那么如果是功率和热效率更高的燃气轮机，一台就能抵得上两台，占据军舰的空间会更小，又能同时保障军舰的速度和需求。

　　图为052D驱逐舰

　　中国F级50MW重型燃气轮机的成功运行，标志着中国已经有了现成的超大功率舰用燃气轮机，而且功率越高，热效率就越高，降低能源消耗，再加上有全电综合推进系统，055万吨驱逐舰和新型航空母舰，只需要配备两台F级燃气轮机和全电综合推进系统，就能满足军舰的所有要求，节省下来的空间可以用来装其他东西，比如更多的燃料，或者灭火设备等。国产F级50MW重型燃气轮机的出现，标志着中国已经在这一领域取得了先机，因为其他国家还没有同类型的舰用燃气轮机，相信未来中国海军的实力将会越来越强。中国正用自己的技术，研制出不同功率的燃气轮机，同时积极向功率更大的燃气轮机公关，相信未来中国的燃气轮机将会走向国际市场。