当我们认真去观察最近几个月国内B级车销量的时候，我们会发现这一个问题，在国内日系车型越来越吃香，它们不管经历多么强大的艰难困阻，最终在销量方面仍然可以脱颖而出，在最新一期销量里面，丰田凯美瑞、本田雅阁分别拿下了18429台、12936台，而销量的前五名，没有出现迈腾、帕萨特的身影，或许真的是因为它们在更新换代之后，偷偷做出减配的因素，就这样在国内正在慢慢的被大家埋没。

　　毕竟在这个时候，国内也迎来了油价三连涨的局面，大家对于车型的经济性变得越来越看重，而日系车在国内也是有名的省油，特别就是旗下的混动版本，基本上在市区都是4L—5.5L之间，这样的油耗和德系车市区8L—10L的油耗差距很大，没有对比还真的不知道差距，毕竟日系车日常驾驶也只需要加92号汽油就行了。

　　打开百度APP看高清图片

　　可是对于一些喜欢高颜值、强动力的消费者来说，或许他们在国内不得不去买德系家族的高颜值车型，就比如一汽大众CC，这车在很多方面都符合国内年轻消费者的审美，自身入门都是2.0T引擎，彻底摆脱了1.4T的小排量，可是因为自身定位比较尴尬的因素，这台车型在国内已经被大家遗忘了，在今年6月份只卖出了390台，全年6个月的总销量只有8110台，累计同比下降37.72%，依照这样的销量数据，今年一整年预估大众CC也卖不到2万台。

　　说实话，大众CC静态效果方面真的很符合国内年轻消费者，前脸采用的是家族独有的原创设计语言，虽然看着有些凌乱，但每一个细节框架方面，做工都比较精细化，大灯组方面也属于贯穿式，等到夜晚的时候，已经和车身两侧LED大灯组融合拼接在一起，久而久之也很难会让国内消费者产生了审美疲劳，毕竟这般颜值效果在B级车型里面也是数一数二的，就连雅阁和它放在一起，都算不上“惊艳”。

　　来到车身侧面，可以看到大众CC的腰线布局和其它车型不一样，你能看到的地方都加入了粗狂腰线拼接，同时在车窗部分，还加入了银色饰条包裹着，进一步增加了整车的高级感。侧面采用的也是非常标准的溜背式设计，这样的设计在B级车型里面极其罕见，结合上无框车门，开出去在大街上能迷倒一片小姐姐，反正如果你想要在国内B级车型里面选择一台高颜值轿车，大众CC真的是很不错的选择。

　　而在这个时候，大家或许会想到大众CC在指导价格方面不低，售价为24.99万—29.99万之间，说实话这样的售价不是很香，主要是目前这车在优惠政策方面已经达到3万多了，但入门版本的到手价格还需要24万多，这样的售价确实不占优势，毕竟这个价位在国内可以选择的B级车很多，或许这也是这台车在国内一直以来，不好走量的根本原因。

　　但如果把价格压到和迈腾、帕萨特同价格的话，或许会断了它们两个在国内的销量，这也是大众CC在国内定位比较尴尬的根本原因。可是等你去看定位的时候，大众CC可是5门5座的掀背车，肯定会有部分消费者因为情怀，去选择这台车型。

　　大众CC整车的长度、宽度、高度为4865mm、1870mm、1459mm，为了增加整车后面的装载性，在行李箱容积方面为501—514L之间，装下2个行李箱和一些日常用品是完全可以的，同时结合上2841L的大轴距，等你坐在后排的时候，虽然德系车的座椅包裹有些硬，长时间坐下来的话舒适感不是很强，但在座椅方面有真皮材料包裹着，还支持前后调节、主/副电动调节、加热、比例放倒等等，即便是过颠簸感很强的道路，也是可以很轻松的做到完美越过。

　　最后，在动力性能方面，大众CC全系采用的是2.0T引擎，也分高低功率版本，使其在最大马力、扭矩效果方面达到了186Ps、220Ps，320N.m、350N.m，整体在动力效果数据方面还可以，结合上7挡湿式双离合变速箱，最快可以实现6.7秒破百，这样的提速效果在这个级别里面已经很不错了，在高速上超车也是可圈可点，非常灵活，使其综合油耗低至6.4L左右，满箱跑900km是没有什么大压力的。

　　但就这么一台颜值高、动力强的德系车在国内销量一直以来都不得意，在6月份只卖出了几百台，说实话这样的销量连它自身的研发成本都不够，而2.0T的高频版本顶配需要29.99万，那么在大家的认知里面，最美的“德系车”大众CC在国内卖不动的根本原因是什么呢？